Ленобласть пересмотрит механизм поддержки индустриальных парков
Статус индустриальных парков в Ленинградской области будет уточнен, а законодательство об их поддержке пересмотрено. Решение об определении статуса индустриальных парков было принято во вторник, 12 февраля, в ходе рабочей встречи вице-губернатора Ленинградской области Дмитрия Ялова с представителями управляющих компаний индустриальных парков региона.
Встреча впервые прошла в формате открытого диалога власти и девелоперов, отмечается в сообщении пресс-службы губернатора и правительства региона. Представители компаний рассказали о трудностях, с которыми им приходится сталкиваться в процессе создания на территории региона индустриальных парков. Один из наболевших вопросов - взаимоотношения с ресурсоснабжающими организациями-монополистами. Вопросы подключения промышленных зон к электричеству, газу, водоснабжению и водоотведению - сегодня наиболее актуальны для девелоперов. Дмитрий Ялов предложил провести совещание с представителями ресурсоснабжающих организаций, чтобы совместно выработать механизмы взаимодействия по техприсоединению индустриальных парков.
Необходимость уточнения понятия "индустриальный парк" обусловлена пересмотром механизмов поддержки частных промышленных зон. Генеральный директор ООО "Теллус-Групп" Николай Неповинных предложил использовать опыт работы НКО "Ассоциация индустриальных парков", которая в свое время уже разработала методику определения статуса индустриального парка.
"Мы должны дать честную информацию инвесторам о том, какие парки есть на территории Ленинградской области, насколько эти площадки подготовлены для размещения производств. Статус индустриального парка мы обсудим с вами на следующей встрече и, исходя из него, будем пересматривать областное законодательство в части механизмов поддержки девелоперов и резидентов индустриальных парков", - сказал вице-губернатор Дмитрий Ялов. Следующая встреча намечена на апрель.
Также девелоперы предложили властям создать сайт, где будет размещена вся информация о существующих промышленных площадках в Ленинградской области. Врио директора ГУ "Агентство экономического развития Ленинградской области" Наталья Трунова рассказала, что в ближайшее время заработает инвестиционный портал Ленинградской области, где отдельный блок будет посвящен индустриальным паркам.
Участники встречи позитивно оценили действия областных властей по созданию комфортной среды для бизнеса. "На подобных встречах принимаются решения, которые позволяют нам двигаться дальше", - высказал мнение управляющий проекта "Индустриальный парк "Мариенбург" Александр Лазуков. Генеральный директор Управляющей компании "Уткина Заводь девелопмент" Денис Гладыш предложил проводить такие встречи раз в квартал.
Метрополитены Москвы и Санкт-Петербурга станут безопасными на 90% примерно через 3-4 года, когда на каждой станции метро будут оборудованы досмотровые зоны, сообщил в рамках конференции "Комплексная система обеспечения безопасности на транспорте: итоги 2012 года" представитель департамента транспортной безопасности и специальных программ Минтранса Евгений Ночкин.
"Основное внимание в комплексной системе обеспечения безопасности на транспорте уделяется метро и железной дороге. Из 8 метро в России, 6 полностью безопасны. С Москвой и Санкт-Петербургом немного сложнее - это связано с пассажиропотоком. Все те задачи, которые были поставлены для обеспечения безопасности, на данный момент в метро выполнены не в полной мере", - сказал Ночкин.
При этом досмотровые зоны в метро внедряются и сейчас разрабатывается система интеллектуального видеонаблюдения и досмотровых зон. Данная программа будет закончена в течение 3-4 лет, заключил Ночкин, сообщил информационный центр Комплексной программы обеспечения безопасности населения на транспорте.
На железной дороге особое внимание уделяется скоростному железнодорожному транспорту. Так, максимально защищен участок трассы Москва - Санкт-Петербург, Москва - Хельсинки, а также Северо-Кавказская железная дорога. В дальнейшем будет развиваться безопасность железной дороги Казани в преддверии Универсиады, а также дорога в сторону сочинских объектов в преддверии Олимпиады-2014.
"По морскому и речному транспорту у нас планируется до 2018 года закрыть (обеспечить средствами безопасности) все гидротехнические сооружения РФ, и сейчас заканчивается оснащение средствами защиты портов, куда имеют право заходить суда с ядерными установками", - добавил Ночкин.
Что касается автомобильных дорог, как сообщил представитель Минтранса, сейчас реализуется пилотный проект сообщения Москва - Северный Кавказ. На автовокзале на Северном Кавказе установлены системы защиты, в Московской области создан диспетчерский центр, который занимается отслеживанием всех автобусов. Автобусы оснащены тревожными кнопками и системой ГЛОНАСС.
В этом году, подвел итог Ночкин, планируется запуск ядра системы информационного контроля пассажиров. Система должна в будущем объединить всю информацию о пассажирах, путешествующих по России и консолидировать данные в одном центре.
В 2010 году правительство России утвердило комплексную программу обеспечения безопасности на транспорте, предусматривающую, в частности, оснащение транспортных средств специализированным оборудованием в целях защиты жизни и здоровья граждан от актов незаконного вмешательства. Документ был разработан в соответствии с указом президента, изданном сразу после терактов в московском метро в марте 2010 года. Общий объем финансирования программы на период 2010-2013 годы - 46,7 млрд руб.