Петербургский метрополитен станет безопасным на 90% через 3-4 года
Метрополитены Москвы и Санкт-Петербурга станут безопасными на 90% примерно через 3-4 года, когда на каждой станции метро будут оборудованы досмотровые зоны, сообщил в рамках конференции "Комплексная система обеспечения безопасности на транспорте: итоги 2012 года" представитель департамента транспортной безопасности и специальных программ Минтранса Евгений Ночкин.
"Основное внимание в комплексной системе обеспечения безопасности на транспорте уделяется метро и железной дороге. Из 8 метро в России, 6 полностью безопасны. С Москвой и Санкт-Петербургом немного сложнее - это связано с пассажиропотоком. Все те задачи, которые были поставлены для обеспечения безопасности, на данный момент в метро выполнены не в полной мере", - сказал Ночкин.
При этом досмотровые зоны в метро внедряются и сейчас разрабатывается система интеллектуального видеонаблюдения и досмотровых зон. Данная программа будет закончена в течение 3-4 лет, заключил Ночкин, сообщил информационный центр Комплексной программы обеспечения безопасности населения на транспорте.
На железной дороге особое внимание уделяется скоростному железнодорожному транспорту. Так, максимально защищен участок трассы Москва - Санкт-Петербург, Москва - Хельсинки, а также Северо-Кавказская железная дорога. В дальнейшем будет развиваться безопасность железной дороги Казани в преддверии Универсиады, а также дорога в сторону сочинских объектов в преддверии Олимпиады-2014.
"По морскому и речному транспорту у нас планируется до 2018 года закрыть (обеспечить средствами безопасности) все гидротехнические сооружения РФ, и сейчас заканчивается оснащение средствами защиты портов, куда имеют право заходить суда с ядерными установками", - добавил Ночкин.
Что касается автомобильных дорог, как сообщил представитель Минтранса, сейчас реализуется пилотный проект сообщения Москва - Северный Кавказ. На автовокзале на Северном Кавказе установлены системы защиты, в Московской области создан диспетчерский центр, который занимается отслеживанием всех автобусов. Автобусы оснащены тревожными кнопками и системой ГЛОНАСС.
В этом году, подвел итог Ночкин, планируется запуск ядра системы информационного контроля пассажиров. Система должна в будущем объединить всю информацию о пассажирах, путешествующих по России и консолидировать данные в одном центре.
В 2010 году правительство России утвердило комплексную программу обеспечения безопасности на транспорте, предусматривающую, в частности, оснащение транспортных средств специализированным оборудованием в целях защиты жизни и здоровья граждан от актов незаконного вмешательства. Документ был разработан в соответствии с указом президента, изданном сразу после терактов в московском метро в марте 2010 года. Общий объем финансирования программы на период 2010-2013 годы - 46,7 млрд руб.
В поселке Вещёво Выборгского района Ленинградской области после реконструкции ОАО "ЛОЭСК" и ООО "ГК ЭФЭСк" ввели в эксплуатацию подстанцию 35/10 кВ "Вещёвская". В торжественной церемонии приняли участие первый вице-губернатор Ленинградской области Константин Патраев, генеральный директор ОАО "ЛОЭСК" Вадим Малык и председатель совета директоров ООО "ГК ЭФЭСк" Евгений Бобылев, руководитель районной и поселенческой администрации.
"Открытие мощной новой подстанции имеет большое социальное значение для Ленинградской области. – сказал Константин Патраев. - Благодаря бесперебойной работе электросетей мы сможем не только обеспечить жителей поселения качественной и безаварийной подачей электроэнергии, но и создать резерв мощности для подключения к электрическим сетям новых объектов. Это в свою очередь позволит привлечь инвестиции для развития территории. В перспективе здесь могут появиться новые предприятия, а соответственно и новые рабочие места", – подчеркнул он.
Подстанция 35/10 кВ "Вещёвская" - единственный энергоисточник, обеспечивающий электрической энергией поселок Вещёво со всей инфраструктурой – жилые дома, котельную, водозабор, детский сад, магазины, а также близлежащие населенные пункты Гончаровского сельского поселения Выборгского района. Понимая значимость этого объекта для населения, в 2010 году администрацией района был разработан проект реконструкции подстанции 35/10 кВ "Вещёвская" с повышением категории надежности электроснабжения (с третьей на вторую) и полной заменой оборудования.
Работы по реконструкции подстанции проведены в рамках реализации инвестиционной программы ОАО "ЛОЭСК". Подрядчиком выступила компания ЗАО "Энергостройинвест", входящая в ООО "ГК ЭФЭСк". Стоимость работ по реконструкции энергоисточника составила 115 млн руб.
"Сейчас это фактически заново построенный высокотехнологичный энергообъект, отвечающий всем современным требованиям безопасности и экологичности. Во время реконструкции энергоисточника подача электроэнергии потребителям не прекращалась", - отметил Евгений Бобылев.
В результате реконструкции на подстанции установлено два новых силовых трансформатора мощностью 2,5 МВА каждый. В распределительных устройствах 35 кВ и 10 кВ установлены экологичные вакуумные выключатели, не оказывающие вредного воздействия на окружающую среду. На подстанции установлены устройства релейной защиты и автоматики на микропроцессорной базе. Управление подстанцией 35/10 кВ "Вещёвская" полностью автоматизировано.
Система телемеханики позволяет удаленно контролировать технические параметры и дистанционно управлять оборудованием подстанции в Вещёво с рабочего места диспетчера в Выборге. Постоянная радиосвязь с диспетчером позволяет вывести на новый уровень качество электроснабжения потребителей, подключенных к подстанции.
Подстанция "Вещёвская" построена в 70-е годы для обеспечения жизнедеятельности военно-транспортного аэродрома Северо-Запада РФ. В 90-х годах аэродром прекратил свое существование. В 2009 году по распоряжению губернатора Ленинградской области подстанция 35/10 кВ "Вещёвская" была передана в аренду ОАО "ЛОЭСК". На тот момент подстанция была однотрансформаторной (мощность трансформатора - 2,5 МВА), из трех выключателей 35 кВ два не работало, оборудование 10 кВ не имело релейной защиты. Из-за неудовлетворительного технического состояния оборудования подстанция не справлялась с постоянно возрастающими объемами энергопотребления, что приводило к перебоям в электроснабжении потребителей.