Храм Спаса на Сенной начнут восстанавливать в 2014 году
Работы по воссозданию Спаса на Сенной (храма Успения Пресвятой Богородицы) начнутся в Санкт-Петербурге в 2014 году, сообщил председатель городского комитета по государственному контролю, использованию и охране памятников истории и культуры (КГИОП) Александр Макаров.
"Восстановление данного объекта является самым значимым архитектурным событием, которое намечено на 2014 год... Восстановление начнется с самого фундамента", - сказал Макаров на первом заседании Попечительского совета по вопросу воссоздания храма Успения Пресвятой Богородицы, отвечая на вопрос корреспондента РИА Новости.
В настоящее время уже началось культурно-архитектурное исследование Сенной площади, результаты которого позволят повторно утвердить площадь и место снесенного храма.
Так как храм будет строиться в историческом центре города, рядом со станцией метро, будет уделено особое внимание инженерным сетям, которые, по словам членов Попечительского совета, находятся в плохом состоянии.
Участники заседания также отметили, что в конце марта всю Сенную площадь обнесут забором для полного обследования местности во время археологических раскопок, а котлован на месте будущего храма выроют в начале октября.
В декабре 2012 года правительство Петербурга утвердило проект планировки и межевания Сенной площади. Согласно генеральному плану города, на площади будет формироваться общественно-деловая зона. Планируется и дальнейшее развитие улично-дорожной сети. В настоящее время часть территории уже застроена. На оставшейся территории будет построена вторая очередь торгово-развлекательного комплекса (ПИК-2) со встроенными вестибюлями метро.
Храм Успения Пресвятой Богородицы (Спас на Сенной) был 1 февраля 1961 года взорван из-за строительства вестибюля метро "Сенная".
На фотографии - Сенная площадь (Площадь Мира) в 1960 году.
ОАО "Трансмашпроект" признано победителем конкурса на проектирование строительства комплекса зданий фондохранилища Государственного Эрмитажа. Перечень проектных работ по строительству комплекса зданий производственной базы фондохранилища будет включать: разработку проектной документации, эскизных проектов, изыскательские работы, а также согласование их с исполнительными органами, сообщил генеральный директор ОАО "Трансмашпроект" Станислав Никитин. Стоимость контракта составит 119,9 млн руб.
Решение о реализации данного проекта вызвано необходимостью перемещения ряда запасников и мастерских из исторических зданий музея, перегруженными фондами, а также несоответствием современным требованиям условия хранения.
Срок выполнения проектных работ в 3 этапа - 30, 180 и 255 календарных дней с момента заключенияконтракта (III очередь). Площадь новых зданий и сооружений фондохранилища - более 80 тыс. кв. м.
Новый состав проекта, помимо основного музейного комплекса для хранения и реставрации экспонатов, расположенного на Заусадебной улице, 37 А, будет включать: музей археологии, библиотеку, различныемастерские, хранилище отдела арсенала, помещения для хранения и реставрации большеформатной живописи с открытым показом, склады материально-технических запасов. Отдельным блоком будет располагаться корпус 4.
Главным инженером проекта назначен заслуженный деятель России Вальков Игорь Федорович, имеющий звание "Почетный строитель России".
На текущий момент фондохранилище Эрмитажа представляет собой многофункциональный комплекс, включающий около 20 объектов разного назначения, расположенных на территории 4,2 га.
Приоритетными направлениями деятельности ОАО "Трансмашпроект" являются работы по комплексному проектированию, составлению энергетических паспортов, техническому обследованию зданий и сооружений, разработке природоохранной документации, авторскому надзору за строительством и выполнению функций генерального проектировщика. Среди значимых проектов института: Российский государственный исторический архив (РГИА), кассовый центр "Южный" ЦБ РФ, завод "Caterpillar" г. Тосно, цех высокоуглеродистого феррохрома ЗАО "ТФЗ", ОАО "НПК "Уралвагонзавод", ОАО "ПО "Баррикады", ЗАО "Тихвинский вагоностроительный завод", ООО "Уральские локомотивы".