Мариинку-2 начнут вводить в эксплуатацию после 15 марта
Последний этап отделочных работ на второй сцене Мариинского театра (Мариинка-2) завершится к 15 марта, заявил глава Северо-Западной Дирекции по строительству, реконструкции и реставрации Марат Оганесян, сообщает пресс-служба театра.
"В настоящий момент осуществляется монтаж трех лестниц главного фойе, производится внутренняя отделка помещений, которые будут оснащены по последнему слову техники", - сказал Оганесян.
Он добавил, что к 15 марта все работы по доводке помещений завершатся, будет получено заключение о соответствии построенного здания от Ростехнадзора, затем – ввод объекта в эксплуатацию.
Художественный руководитель-директор Мариинского театра Валерий Гергиев заявил, что не намерен вступать в полемику об облике нового здания театра.
"Мы не намерены вступать в полемику с теми, кто усиленно нагнетает ситуацию вокруг Мариинки-2. Хочу отметить, что часть этих людей – непрофессионалы. Сейчас еще рано делать выводы – необходимо комплексное представление о здании, которое на данный момент невозможно: еще не установлены стеклянные лестницы; нет преображающей пространство новой сцены подсветки, благодаря которой театр заиграет огнями и окутает сиянием центр нашего города, столь страдающего от отсутствия солнечных дней и долгих зимних ночей", - отметил он.
Реакция части общества, по словам Валерия Гергиева, его не удивляет: "Сначала все предрекали, что мы никогда не завершим строительство Мариинки-2, в лучшем случае – завершим не ранее 2018 года. Но с тех пор, как работы ведутся под нашим контролем, абсолютно все сроки выполняются, и мы, как и планировали, откроем новую сцену в двадцатую годовщину фестиваля "Звезды белых ночей"". Маэстро предложил вспомнить, какой из современных театров не вызывал отрицательных откликов у общественности? Валерий Гергиев отметил, что он "присутствовал на открытии целого ряда новых оперных домов в самых разных странах и везде сталкивался с этим". "Кроме того, меня настораживает тот факт, что непрофессионалы обсуждают, нужен нам новый театр или нет, – вот мне не приходит в голову решать, нужен нам новый стадион или нет".
Маэстро рассказал, что он доволен результатами первого акустического теста, который прошел в конце декабря 2012 года: "Мое первое ощущение очень хорошее. Очень ясная слышимость и хора, и солистов, и оркестра. Я сам дирижировал, а потом слушал концерт в последнем ряду партера. Мне кажется, это многообещающее начало".
Валерий Гергиев закончил пресс-конференцию так: "Мариинку-2 ругают, а ведь никто еще не бывал там внутри! Не видел великолепную отделку из ониксовых плит, украшающую фойе, зрительный зал, три малых зала с роскошной акустикой. Новейшие технологии, беспрецедентные в нашей стране, удобные помещения, которые оценят все – и артисты, и публика. Пусть все, кто настроен недоброжелательно, приходят в наше новое здание в мае на фестиваль "Звезды белых ночей", и тогда послушаем, что они скажут!".
Комплексной программой ОАО "РЖД" обеспечения безопасности на транспорте на полигоне Октябрьской магистрали предусмотрено оснащение объектов транспортной инфраструктуры техническими средствами и системами обеспечения транспортной безопасности. В проведение данных работ на скоростных направлениях Санкт-Петербург – Москва и Санкт-Петербург – Бусловская в период с 2009 года по 2012 год инвестировано 2,9 млрд руб.
На ОЖД разработана и внедрена новая концепция обеспечения защиты магистрали, построенная по принципу организации непрерывного наблюдения за объектами железнодорожного транспорта таким образом, чтобы избежать наличия "слепых" зон. Данная система внедрена на участке Санкт-Петербург – Москва. В настоящее время техническими средствами охраны, исключающими несанкционированное вмешательство в работу железнодорожного транспорта, уже оснащен участок Санкт-Петербург – Академическая.
Кроме того, ведется оснащение техническими средствами охраны и скоростного участка Санкт-Петербург – Бусловская.
Для решения задач по обеспечению непрерывного контроля за железнодорожными объектами на полигоне Октябрьской железной дороге применены специально разработанные российскими предприятиями тепловизионные камеры с блоками интеллектуального контроля. Данная технология способна обеспечить зону наблюдения до 600 м без потери эффективности в любых погодных условиях. Дополнительно внедрена система, обеспечивающая своевременное оповещение о падении крупногабаритных предметов на железнодорожные пути. Данная система включает в себя работу с тепловизорами и является отдельным техническим блоком, оснащенным тепловизионной и телевизионной камерами высокой четкости и снимающими с высокой частотой кадров в секунду, а специальный аналитический блок выдает тревожную информацию операторам при наличии посторонних предметов на путях.
В рамках реализации Комплексной программы безопасности на транспорте большое внимание уделяется досмотру пассажиров скоростных поездов "Сапсан" и "Аллегро" во избежание проноса в поезд запрещенных к провозу предметов. Уже сейчас оборудованы средствами контроля такие вокзалы как: Московский, Ленинградский, Финляндский, а также такие станции, как: Окуловка, Вышний Волочек, Бологое, Тверь, Выборг. Данные транспортные объекты оборудованы современной досмотровой техникой.