Инвесторы «Охта-центра» встретились с делегацией ЮНЕСКО


11.12.2007 17:09

В Москве состоялась встреча представителей соинвестора проекта «Охта-центр» с делегацией Центра всемирного наследия ЮНЕСКО во главе с Франческо Бандарином. Группу «Газпром» на встрече представляли заместитель начальника Департамента по информационной политике ОАО «Газпром» Сергей Куприянов, вице-президент ОАО «Газпром нефть» Александр Дыбаль и генеральный директор ООО «ОДЦ «Охта» Николай Танаев, сообщает пресс-служба» проекта.

Архитекторы компании RMJM Тони Кеттл и Филипп Никандров провели презентацию архитектурной концепции общественно-делового района «Охта центр». В обсуждении приняли участие ответственный секретарь комиссии РФ по делам ЮНЕСКО Григорий Орджоникидзе, председатель Российского национального Комитета всемирного наследия Игорь Маковецкий, председатель Комитета по государственному контролю, использованию и охране памятников истории и культуры Санкт-Петербурга Вера Дементьева.

«Эта встреча стала первым этапом регулярных консультаций с профильными структурами ЮНЕСКО. Такие консультации мы намерены вести в ходе реализации проекта. Важно, что мы увидели заинтересованность представителей ЮНЕСКО в таких консультациях. Мы донесли до делегации Центра всемирного наследия ЮНЕСКО наше видение ситуации – для сохранения исторического центра Санкт-Петербурга необходимо наполнять городской бюджет, в том числе привлекая в город крупных налогоплательщиков, создавать им условия для работы. Строительство общественно-делового района вне исторического центра необходимо, чтобы освободить старый город от несвойственных ему функций делового квартала. И тогда исторический центр сможет функционировать в гармоничном для себя формате музея под открытым небом», - отметил по итогам встречи Александр Дыбаль.

На встрече инвесторами проекта было отмечено, что на данный момент существует лишь архитектурная концепция общественно-делового района «Охта центр». Архитекторы компании RMJM ведут работу по проектированию объекта, и по ее завершении весной 2008 г. с материалами будут ознакомлены, в том числе, и представители Центра всемирного наследия ЮНЕСКО.




26.11.2007 16:10

В минувшую пятницу состоялось заседание Градостроительного совета, на котором прошло обсуждение концепции развития территории Морского вокзала в Санкт-Петербурге. Проект, представленный ЗАО «Игл Групп Санкт-Петербург», вызвал немало споров.

Актуальным оказался вопрос этического характера: нужно ли сносить старое здание Морского вокзала, построенное по проекту известного архитектора Сахина? Является ли оно архитектурно-значимым объектом города? Генеральный директор ЗАО «Морской вокзал» (выступающего заказчиком) В. Малик, отметил, что изначально ставилась задача формирования нового проекта комплекса сооружений, учитывая снос старого здания. По его словам, «образец советской эпохи отжил свое, здание постройки 1982 г. морально и эстетически устарело. Оно является экономически невыгодным объектом, из 28 тысяч кв. м. занимаемой общей площади полезными являются только 13 тысяч кв.м. Кроме этого, неоправданно много денег тратится на постоянную реконструкцию и ремонт старого здания, устранение протеканий по фасаду».

Однако, эти доводы не подействовали на членов Градостроительного совета, большинство из которых выступили за сохранение объекта культурного наследия советской эпохи. Авторам проекта было рекомендовано найти архитектурное решение, стилистически объединяющее современность и прошлое, чтобы по возможности реконструировать, а не сносить старое здание Морского вокзала.

На заседании были отмечены также положительные стороны предложенного проекта: высокая технологическая и функциональная составляющая комплекса (объем полезных площадей, архитектурно-грамотное расположение корпусов, применение новых проектных решений).

В настоящий момент ведется разработка плана освоения всех прилегающих к Морскому вокзалу территорий. В ближайшее время планируется преобразовать зону «Ленэкспо», территорию Балтийского завода и т.д. Именно поэтому, современное архитектурное решение, предложенное ЗАО «Игл Групп Санкт-Петербург», можно считать первым шагом на пути создания Морского фасада Петербурга.