Обращение 800 граждан по поводу 31-й больницы направлено губернатору Петербурга
Обращение с вопросами по поводу 31-й больницы, под которым подписались 805 граждан, сегодня, 5 февраля, направлено губернатору Санкт-Петербурга Георгию Полтавченко, сообщила прессс-служба депутата Законодательного Собрания Алексея Ковалева.
На прошлой неделе большинство депутатов Законодательного собрания Петербурга отказалось утвердить два коллективных депутатских запроса, адресованных губернатору Георгию Полтавченко, не участвуя в голосовании, либо проголосовав против. Запросы были подготовлены фракцией "Справедливая Россия" и подписаны девятнадцатая депутатами фракций "Справедливая Россия", КПРФ, "Яблоко".
Обращение на одном из интернет-ресурсов создано 30 января, и собрало за неделю 805 подписей.
В обращении, в частности, заданы такие вопросы: кто именно из должностных лиц либо госслужащих исполнительных органов государственной власти Санкт-Петербурга и в какой именно формулировке предложил Управлению делами президента РФ "использование" ГКБ №31 для обслуживания судей и членов семей Верховного и Высшего арбитражного судов; кем и когда разрабатывалось технико-экономическое обоснование либо концепция городского детского онкологического центра Петербурга (о создании которого заявила вице-губернатор Ольга Казанская); направлялось ли губернатором в органы государственной власти РФ обращение с информацией о том, что правительство Петербурга считает невозможным полную или частичную передачу ГКБ №31 (как имущественного комплекса или как учреждения) для медицинского обеспечения Верховного Суда Российской Федерации и Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации.
На каждую квартиру в новостройках Санкт-Петербурга приходится 0,5 места под автомобиль во встроенном или отдельно стоящем паркинге, по данным департамента аналитики "НДВ СПб". Остальной личный транспорт новоселам придется оставлять на открытой придомовой территории.
Хуже всего машино-местами в паркинге обеспечены строящиеся дома эконом-класса (средняя цена квадратного метра 65 тыс. руб.) В них на каждую квартиру приходится 0,2 места для автомобиля. В комфорт-классе (средняя цена квадратного метра 85 тыс. руб.) этот показатель в три раза выше – 0,6 машино-места на квартиру.
Даже в престижном бизнес-классе (средняя цена квадратного метра 130 тыс. руб.) не на каждую квартиру строится отдельное парковочное место - коэффициент обеспеченности составляет 0,8 машино-места на квартиру.
Только в самом верхнем сегменте новостроек – элитном (более 150 тыс. руб. за кв. м) – на квартиру приходится почти 2 места для автомобиля – коэффициент обеспеченности 1,9 машино-места на квартиру. При этом стоимость парковочного места в элитном сегменте может превышать 2 млн руб. – стоимость квартиры-студии в недорогой новостройке.
"В целом ситуация с парковочными местами сильно отличается в зависимости от конкретного дома. Даже если новостройка не обеспечена подземным или наземным крытым паркингом, жильцы могут не испытывать недостатка в свободных местах для автомобилей на придомовой территории, если это позволяет окружающая застройка. Однако в основной массе недорогих строящихся домов по мере заселения ситуация с парковкой резко ухудшается: автомобили начинают парковать в несколько рядов, на газонах и т.д. При этом в доме может располагаться полупустой встроенный паркинг, так как стоимость машино-места для жильцов там слишком высока", - отмечает Вячеслав Ефремов, заместитель генерального директора "НДВ СПб".