Общественный совет по долевому строительству намерен проводить экспертизу застройщиков Московской области
Заместитель председателя Общественного совета по вопросам долевого жилищного строительства в Московской области Ирина Радченко представила на втором заседании совета наработки по общественной экспертизе застройщиков. Рабочая группа по этому вопросу была создана на первом заседании совета. По мнению Ирины Радченко, совет должен принимать превентивные меры, чтобы армия обманутых дольщиков не пополнялась.
"Контроль застройщиков, привлекающих значительные средства граждан, на данный момент недостаточен", – считает Ирина Радченко. Рабочая группа предложила организовать проведение общественной экспертизы застройщиков и проектов долевого строительства.
Присутствующий на заседании совета министр Московской области по долевому жилищному строительству, ветхому и аварийному жилью Александр Коган отметил, что все сферы, так или иначе использующие средства граждан, жестко регулируются. Кроме строительной.
"Банки, ПИФы, страховые компании – все они зарегулированы, на строительном же рынке происходит вакханалия. Скоро будет действовать закон о долевом страховании, но под него попадут только новые объекты",- заявил Коган.
Министр предложил нарабатывать механизмы, которые позволят проводить профилактику проблемных объектов. "Не думаю, что Общественный совет должен заниматься рейтингами, но если есть возможность пользоваться независимыми выводами разных организаций, то почему бы нет? – говорит Александр Коган. – У нас есть, например, результаты проверки финансовой устойчивости застройщиков, которую проводит Комитет Московской области по долевому строительству, свои справки могут предоставлять СРО. Сейчас Общественному совету нужно выработать единый механизм, разработать перечень документов, по которым он может сделать вывод относительно застройщика. Если вы такой механизм выработаете, Комитет вас полностью поддержит".
В заключении заседания участники решили, что в феврале рабочая группа предоставит более полную информацию о методике проведения общественной экспертизы.
Рассматривать проблемные объекты долевого строительства Общественный совет начнет со следующего заседания. Первой в списке значится Балашиха.
Владимир Шахов, член Общественного совета, генеральный директор Национального центра развития саморегулирования "Специальный ресурс": "Наша организация давно и подробно изучает возможности экспертизы качества работы субъектов предпринимательской деятельности – в том числе и застройщиков. В частности, нами разработана методика определения рейтинга деловой репутации застройщика, на основании которой вполне можно делать выводы о вероятных рисках при реализации проектов долевого строительства. Уверен, что наши разработки будут использованы при определении конкретных механизмов общественной экспертизы застройщиков Московской области".
Комплексной программой ОАО "РЖД" обеспечения безопасности на транспорте на полигоне Октябрьской магистрали предусмотрено оснащение объектов транспортной инфраструктуры техническими средствами и системами обеспечения транспортной безопасности. В проведение данных работ на скоростных направлениях Санкт-Петербург – Москва и Санкт-Петербург – Бусловская в период с 2009 года по 2012 год инвестировано 2,9 млрд руб.
На ОЖД разработана и внедрена новая концепция обеспечения защиты магистрали, построенная по принципу организации непрерывного наблюдения за объектами железнодорожного транспорта таким образом, чтобы избежать наличия "слепых" зон. Данная система внедрена на участке Санкт-Петербург – Москва. В настоящее время техническими средствами охраны, исключающими несанкционированное вмешательство в работу железнодорожного транспорта, уже оснащен участок Санкт-Петербург – Академическая.
Кроме того, ведется оснащение техническими средствами охраны и скоростного участка Санкт-Петербург – Бусловская.
Для решения задач по обеспечению непрерывного контроля за железнодорожными объектами на полигоне Октябрьской железной дороге применены специально разработанные российскими предприятиями тепловизионные камеры с блоками интеллектуального контроля. Данная технология способна обеспечить зону наблюдения до 600 м без потери эффективности в любых погодных условиях. Дополнительно внедрена система, обеспечивающая своевременное оповещение о падении крупногабаритных предметов на железнодорожные пути. Данная система включает в себя работу с тепловизорами и является отдельным техническим блоком, оснащенным тепловизионной и телевизионной камерами высокой четкости и снимающими с высокой частотой кадров в секунду, а специальный аналитический блок выдает тревожную информацию операторам при наличии посторонних предметов на путях.
В рамках реализации Комплексной программы безопасности на транспорте большое внимание уделяется досмотру пассажиров скоростных поездов "Сапсан" и "Аллегро" во избежание проноса в поезд запрещенных к провозу предметов. Уже сейчас оборудованы средствами контроля такие вокзалы как: Московский, Ленинградский, Финляндский, а также такие станции, как: Окуловка, Вышний Волочек, Бологое, Тверь, Выборг. Данные транспортные объекты оборудованы современной досмотровой техникой.