Правительство Петербурга в 2013 году разработает новую долгосрочную стратегию развития города
Санкт-Петербург до конца 2013 года разработает новую стратегию развития города, которая станет основным документом долгосрочного планирования наряду с Генпланом, рассказал сегодня, 30 января, глава Комитета по экономической политике и стратегическому планированию (КЭПСП) Анатолий Котов.
"Стратегия Петербурга до 2030-2035 годов определит цели, приоритеты и сценарии развития, а также механизмы достижения целей", - заявил господин Котов. К ее разработке Комитет намерен привлечь специалистов не только из Петербурга, но и из остальных регионов России, а также из-за рубежа. Базой для новой стратегии станут уже принятые концепции социально-экономического развития. Будет ли утверждать правительство или ЗакС пока неизвестно.
"Главная цель – повышение качества жизни петербуржцев", - продекларировал Анатолий Котов. Для этого правительство намерено добиваться повышения уровня доходов и уровня валового регионального продукта на душу населения с помощью диверсификации экономики и развития предприятий услуг, научных и инновационных предприятий. А также - развития областей здравоохранения и образования, улучшения жилищной политики, развития системы общественного транспорта и обеспечения безопасности горожан, и в том числе бесперебойной подачи тепла, объяснил чиновник.
Среднесрочные цели и показатели новой Стратегии будут зафиксированы в Программе развития Санкт-Петербурга и государственных программах развития территорий.
Комплексной программой ОАО "РЖД" обеспечения безопасности на транспорте на полигоне Октябрьской магистрали предусмотрено оснащение объектов транспортной инфраструктуры техническими средствами и системами обеспечения транспортной безопасности. В проведение данных работ на скоростных направлениях Санкт-Петербург – Москва и Санкт-Петербург – Бусловская в период с 2009 года по 2012 год инвестировано 2,9 млрд руб.
На ОЖД разработана и внедрена новая концепция обеспечения защиты магистрали, построенная по принципу организации непрерывного наблюдения за объектами железнодорожного транспорта таким образом, чтобы избежать наличия "слепых" зон. Данная система внедрена на участке Санкт-Петербург – Москва. В настоящее время техническими средствами охраны, исключающими несанкционированное вмешательство в работу железнодорожного транспорта, уже оснащен участок Санкт-Петербург – Академическая.
Кроме того, ведется оснащение техническими средствами охраны и скоростного участка Санкт-Петербург – Бусловская.
Для решения задач по обеспечению непрерывного контроля за железнодорожными объектами на полигоне Октябрьской железной дороге применены специально разработанные российскими предприятиями тепловизионные камеры с блоками интеллектуального контроля. Данная технология способна обеспечить зону наблюдения до 600 м без потери эффективности в любых погодных условиях. Дополнительно внедрена система, обеспечивающая своевременное оповещение о падении крупногабаритных предметов на железнодорожные пути. Данная система включает в себя работу с тепловизорами и является отдельным техническим блоком, оснащенным тепловизионной и телевизионной камерами высокой четкости и снимающими с высокой частотой кадров в секунду, а специальный аналитический блок выдает тревожную информацию операторам при наличии посторонних предметов на путях.
В рамках реализации Комплексной программы безопасности на транспорте большое внимание уделяется досмотру пассажиров скоростных поездов "Сапсан" и "Аллегро" во избежание проноса в поезд запрещенных к провозу предметов. Уже сейчас оборудованы средствами контроля такие вокзалы как: Московский, Ленинградский, Финляндский, а также такие станции, как: Окуловка, Вышний Волочек, Бологое, Тверь, Выборг. Данные транспортные объекты оборудованы современной досмотровой техникой.