ДСК "Войсковицы" обеспечит до 20% рынка крупнопанельного домостроения в Петербурге
ГК "СУ-155" за год инвестировала 130 млн руб. в собственный ДСК "Войсковицы", создав возможность строить до 170 тыс. кв. м крупнопанельного жилья в Санкт-Петербурге ежегодно.
ГК "СУ-155" завершила основной объем работ, предусмотренных планом первого этапа модернизации ДСК "Войсковицы". За 2012 год на комбинате был возведен новый склад готовой продукции, построены цеха для выпуска сантехнических и электромонтажных изделий, подготовлены к запуску дополнительные линии по производству ЖБИ, металлопластиковых окон и дверей. Первый этап модернизации обошелся ГК "СУ-155" в 130 млн руб. и позволил увеличить объемы выпуска железобетонных изделий для крунопанельного домостроения в полтора раза. Теперь ДСК "Войсковицы" способен обеспечить строительство до 170 тыс. кв. м жилья ежегодно – это составляет от 17 до 20% от совокупного объема панельного строительства в Петербурге, который, по оценкам аналитиков составляет порядка 1 млн кв. м в год, отмечается в сообщении ГК.
На очереди - второй этап модернизации. В 2013 году на ДСК "Войсковицы" будут созданы новые высокотехнологичные линии по выпуску ЖБИ для панельного домостроения по зарекомендовавшей себя в Европе. Это позволит ГК "СУ-155" обеспечить в Петербурге строительство свыше 300 тыс. кв. м жилья в год, а также перевести панельное домостроение на более высокий уровень качества.
ДСК "Войсковицы" был создан на базе гатчинского завода ЖБИ №1, вошедшего в состав ГК "СУ-155" в 2004 году. На сегодняшний день ГК инвестировала в развитие завода и приведение его к современным стандартам производства более 1 млрд руб. В настоящий момент комбинат, располагающий как производственными линиями, так и собственной строительно-монтажной базой, выступает как генеральный подрядчик по строительству на двух ключевых проектах ГК "СУ-155" в Петербурге – ЖК "Каменка" объемом около 500 тыс. кв. м жилья, а также 20-го квартала ЮЗПЧ, где предусмотрено строительство порядка 500 тыс. кв. м жилья и объектов социально-бытовой инфраструктуры.
В честь 69-ой годовщины полного освобождения Ленинграда от фашистской блокады в памятный рейс отправятся легендарные ленинградские ретро-трамваи (вагоны типа МС, МС-1). 27 января в торжественном мероприятии, организованном Комитетом по транспорту и СПб ГУП "Горэлектротранс", примут участие ветераны предприятия электрического транспорта, участники Великой Отечественной Войны и жители блокадного Ленинграда.
В знаменитых трамвайных вагонах военного времени они совершат поездку по городу, а также возложат цветы к мемориальной доске на Среднем проспекте Васильевского острова, д.77.
"Блокадный трамвай" проследует по маршруту: Средний пр. В.О. д.77 (Трамвайный парк №2) - Гаванская ул. - Наличная ул. - Кораблестроителей ул. (кольцо трамвая) и обратно на Средний пр. В.О.
За время блокады Ленинграда трамвайное движение в городе было приостановлено всего один раз. К концу ноября 1941 года из-за перебоев с электроэнергией участились перерывы в трамвайном и троллейбусном движении. В декабре 1941 года прекратилась подача электроэнергии, и трамваи встали прямо на улицах заснеженного Ленинграда. Но уже в марте пошел первый грузовой поезд, а 15 апреля 1942-го на линию вышел пассажирский трамвай.
Трамвай занимал особое место в осажденном Ленинграде, фактически это был единственный вид транспорта. Во время войны в городе также начали курсировать специальные санитарные трамвайные поезда. Грузовые трамваи доставляли к железнодорожным станциям оборудование, возили сырье и топливо для заводов и фабрик, продукты в магазины.