"Колэнерго" в 2012 году увеличило затраты на ремонтную программу на 4% до 192 млн руб.
Затраты на ремонтную программу филиала ОАО "МРСК Северо-Запада" "Колэнерго" (Мурманская область) по итогам 2012 года выросли на 4% и составили 192 млн руб. (101 % от годового плана).
Более половины всех ремонтных работ выполнялось хозспособом.
"С каждым годом объем работ, выполняемых хозспособом, растет. - отметила начальник отдела организации ремонтов филиала Ольга Копыца, - Доля ремонтов, производимых собственными силами, в 2011 году была 48%, в прошлом году – 52%".
В 2012 году отремонтировано 489 км линий электропередачи напряжением 6-150 кВ, на подстанциях выполнен ремонт 245 выключателей разного класса напряжения, произведен ремонт 36 трансформаторных подстанций 6-10 кВ.
Также в рамках ремонтной программы проведена расчистка трасс линий электропередачи напряжением 35-150 кВ в объеме 428 га.
Ремонтная программа в филиале ОАО "МРСК Северо-Запада" "Колэнерго" традиционно формируется по итогам диагностики, текущей эксплуатации и технического состояния энергооборудования.
В 2013 году на ремонт энергообъектов и расчистку просек ЛЭП в зоне деятельности "Колэнерго" планируется направить 192,5 млн руб.
В честь 69-ой годовщины полного освобождения Ленинграда от фашистской блокады в памятный рейс отправятся легендарные ленинградские ретро-трамваи (вагоны типа МС, МС-1). 27 января в торжественном мероприятии, организованном Комитетом по транспорту и СПб ГУП "Горэлектротранс", примут участие ветераны предприятия электрического транспорта, участники Великой Отечественной Войны и жители блокадного Ленинграда.
В знаменитых трамвайных вагонах военного времени они совершат поездку по городу, а также возложат цветы к мемориальной доске на Среднем проспекте Васильевского острова, д.77.
"Блокадный трамвай" проследует по маршруту: Средний пр. В.О. д.77 (Трамвайный парк №2) - Гаванская ул. - Наличная ул. - Кораблестроителей ул. (кольцо трамвая) и обратно на Средний пр. В.О.
За время блокады Ленинграда трамвайное движение в городе было приостановлено всего один раз. К концу ноября 1941 года из-за перебоев с электроэнергией участились перерывы в трамвайном и троллейбусном движении. В декабре 1941 года прекратилась подача электроэнергии, и трамваи встали прямо на улицах заснеженного Ленинграда. Но уже в марте пошел первый грузовой поезд, а 15 апреля 1942-го на линию вышел пассажирский трамвай.
Трамвай занимал особое место в осажденном Ленинграде, фактически это был единственный вид транспорта. Во время войны в городе также начали курсировать специальные санитарные трамвайные поезда. Грузовые трамваи доставляли к железнодорожным станциям оборудование, возили сырье и топливо для заводов и фабрик, продукты в магазины.