Разводной механизм Дворцового моста станет музейным экспонатом через два года
Экспозицию исторического разводного механизма Дворцового моста петербуржцы смогут увидеть приблизительно через два года. Как объяснил корреспонденту "Фонтанки" директор "Музея битвы за Ленинград" Олег Титберия, сейчас решается вопрос с размещением будущей модели разводного механизма Дворцового моста. Для этих целей, по его словам, потребуется территория площадью около 1 га.
Исторический механизм перевозится на территорию музея по мере демонтажа, затем начнутся работы по его реставрации, которые займут около полутора лет.
"Разумеется, крыло моста мы восстанавливать не будем, но планируем показать действие механизма до места стыка с крылом", - сказал директор музея.
По решению правительства Петербурга демонтированный во время реконструкции Дворцового моста исторический разводной механизм передан в частное учреждение "Музей битвы за Ленинград", расположенный во Всеволожском районе. Как пояснил Олег Титберия, такое решение было принято в связи с тем, что остальные музеи отказались принять на хранение громоздкий механизм.
В честь 69-ой годовщины полного освобождения Ленинграда от фашистской блокады в памятный рейс отправятся легендарные ленинградские ретро-трамваи (вагоны типа МС, МС-1). 27 января в торжественном мероприятии, организованном Комитетом по транспорту и СПб ГУП "Горэлектротранс", примут участие ветераны предприятия электрического транспорта, участники Великой Отечественной Войны и жители блокадного Ленинграда.
В знаменитых трамвайных вагонах военного времени они совершат поездку по городу, а также возложат цветы к мемориальной доске на Среднем проспекте Васильевского острова, д.77.
"Блокадный трамвай" проследует по маршруту: Средний пр. В.О. д.77 (Трамвайный парк №2) - Гаванская ул. - Наличная ул. - Кораблестроителей ул. (кольцо трамвая) и обратно на Средний пр. В.О.
За время блокады Ленинграда трамвайное движение в городе было приостановлено всего один раз. К концу ноября 1941 года из-за перебоев с электроэнергией участились перерывы в трамвайном и троллейбусном движении. В декабре 1941 года прекратилась подача электроэнергии, и трамваи встали прямо на улицах заснеженного Ленинграда. Но уже в марте пошел первый грузовой поезд, а 15 апреля 1942-го на линию вышел пассажирский трамвай.
Трамвай занимал особое место в осажденном Ленинграде, фактически это был единственный вид транспорта. Во время войны в городе также начали курсировать специальные санитарные трамвайные поезда. Грузовые трамваи доставляли к железнодорожным станциям оборудование, возили сырье и топливо для заводов и фабрик, продукты в магазины.