Разводной механизм Дворцового моста станет музейным экспонатом через два года
Экспозицию исторического разводного механизма Дворцового моста петербуржцы смогут увидеть приблизительно через два года. Как объяснил корреспонденту "Фонтанки" директор "Музея битвы за Ленинград" Олег Титберия, сейчас решается вопрос с размещением будущей модели разводного механизма Дворцового моста. Для этих целей, по его словам, потребуется территория площадью около 1 га.
Исторический механизм перевозится на территорию музея по мере демонтажа, затем начнутся работы по его реставрации, которые займут около полутора лет.
"Разумеется, крыло моста мы восстанавливать не будем, но планируем показать действие механизма до места стыка с крылом", - сказал директор музея.
По решению правительства Петербурга демонтированный во время реконструкции Дворцового моста исторический разводной механизм передан в частное учреждение "Музей битвы за Ленинград", расположенный во Всеволожском районе. Как пояснил Олег Титберия, такое решение было принято в связи с тем, что остальные музеи отказались принять на хранение громоздкий механизм.
Компания "ИНКОТЕК КАРГО" доставила с "Балтийского завода" в Сосновый Бор ловушку локализации расплава общим весом 770 тон, предназначенную для строительства второго энергоблока Ленинградской АЭС-2 (ЛАЭС-2).
Полное название агрегата – устройство локализации расплава активной зоны (УЛРАЗ). Ловушка представляет собой средство пассивной защиты, которое в случае возникновения аварийной ситуации должно предотвратить утечку радиоактивных элементов за пределы корпуса устройства. Комплект оборудования состоит из 11 мест весом от 14 до 161 т, а общий вес всех изделий составляет 770 т.
Оборудование доставлялось в Сосновый Бор двумя путями. Пять мест были перевезены на ЛАЭС-2 автомобильным транспортом. Остальные изделия относились к разряду сверхнегабаритных грузов и доставлялись смешанным "автомобильно-водным" способом. Сначала их транспортировали к месту выгрузки морем на плавкране, который осуществлял и перевозку, и погрузо-разгрузочные работы. Затем после прибытия в Сосновый Бор негабариты были перегружены на автомобили, которые доставили груз на строительную площадку ЛАЭС-2. Самые негабаритные изделия - корпус с опорами высота и диаметр которого составили 6,15 метра (вес 161 т), а также металлоконструкция диаметром 9,3 м и высотой 2,4 м (вес 127 т).
В сообщении пресс-службы компании отмечается, что "ИНКОТЕК КАРГО" уже не первый раз перевозит негабаритное оборудование для строящейся второй очереди ЛАЭС. Осенью 2009 года в адрес этого заказчика была доставлена аналогичная ловушка локализации расплава также изготовленная на "Балтийском заводе". Кроме того, в октябре 2012 года компания перевезла для строительства ЛАЭС-2 более 1 тыс. тонн негабаритного энергетического оборудования.
ИНКОТЕК КАРГО - один из лидеров на российском рынке перевозок сверхтяжелого и негабаритного оборудования для атомных станций. Компания является многолетним партнером ЗАО "Атомстройэкспорт". В ее активе перевозки оборудования для строительства Куданкуламской АЭС в Индии, для Бушерской АЭС в Иране, Тяньваньской АЭС в Китае, транспортировка энергетического оборудования общим весом 4 тыс. тонн с АЭС "Белене" (Болгария) и АЭС "Норд" (Германия). Кроме того, ИНКОТЕК КАРГО выполняет большой объем перевозок негабаритного оборудования и для строительства атомных станций внутри России. Среди получателей грузов - Калининская, Ленинградская и Нововоронежская АЭС-2.