Гендиректор "Стройимпульса" Сергей Амелин не дожил до допроса по делу "Оборонсервиса"
Скоропостижная смерть 47-летнего Сергея Амелина, генерального директора компании "Стройимпульс", одной из крупнейших подрядных организаций Минобороны, породила многочисленные слухи и версии. Некоторые СМИ, ссылаясь на источники, сообщили о том, что Амелин умер после допроса по делу "Оборонсервиса". Представитель Следственного комитета России (СКР) Владимир Маркин опроверг эту информацию, заявив, что Амелин и не привлекался по скандальному делу.
Компания "Стройимпульс" работала по заказам Минобороны. Ссылаясь на источник в военном ведомстве, Газета.Ру сообщила, что 20 января Амелин, побывав на допросе, приехал к себе на дачу и там внезапно скончался. По данным "Известий", причиной смерти 47-летнего бизнесмена стал сердечный приступ.
По словам источника "Известий" в Минобороны, "Стройимпульс" был одним из крупнейших подрядчиков военного ведомства, однако непосредственно с Минобороны никогда не сотрудничал. Издание пишет, что в последнее время Следственный комитет России интересовался работой "Стройимпульса" по госконтрактам и Амелина это сильно беспокоило. При этом коллеги бизнесмена отрицают, что его допрашивали по делу "Оборонсервиса".
Опроверг связь Амелина с нашумевшим делом и официальный представитель СКР Владимир Маркин.
"В связи с появившейся в СМИ информацией о смерти якобы после допроса Сергея Амелина, возглавлявшего подрядную организацию, которая строила объект для Минобороны в Подольском районе, должен сказать, что Амелин в ходе следствия по уголовному делу о хищениях имущества Минобороны в Главное военное следственное управление не вызывался и не допрашивался", - сказал Маркин.
"Считаю абсолютно неправильным связывать смерть Амелина с делом "Оборонсервиса", - добавил Маркин.
Между тем многие СМИ отмечают, что именно "Стройимпульс" в 2010-2011 годах вел ремонт дома в Колымажном переулке Москвы, а нарушения, связанные с этой сделкой, составляют один из ключевых эпизодов в деле "Оборонсервиса". Фотография - газеты "Известия".
Железнодорожный грузооборот морских портов, обслуживаемых Октябрьской железной дорогой, по итогам 2012 года составил 94,3 млн тонн, что на 12,7% превышает показатели 2011 года, рассказал начальник ОЖД Виктор Степов на пресс-конференции, посвященной итогам работы магистрали в 2012 году. Об этом сообщила пресс-служба ОЖД - филиала ОАО "РЖД".
Такой существенный объем прироста обусловлен, прежде всего, планомерным развитием перегрузочных комплексов в морском торговом порту Усть-Луга. В 2012 году железнодорожный грузооборот порта Усть-Луга увеличился к уровню 2011 года на 45% (или на 9,6 млн тонн), составив 31 млн тонн. Резко возросли перевозки в адрес порта Усть-Луга каменного угля - на 28% (до 16 млн тонн) и нефтепродуктов - в 1,9 раза (до 12,6 млн тонн).
Железнодорожный грузооборот в адрес морского порта Мурманск вырос в 2012 году на 11% до 16,9 млн тонн, Выборгского морского порта - на 22% до 1,05 млн тонн, морского порта Высоцк - на 9% до 13,5 млн тонн.
За последние 9 лет значительно увеличились грузопотоки в направлении Северо-Западного региона России. Через порты и пограничные переходы Октябрьской железной дороги осуществляется 33% экспортно-импортных перевозок.