Развитие метрополитена отстает от развития Петербурга на 20 лет
В Санкт-Петербурге 43% пассажиров пользуются услугами метро. При этом, по оценкам специалистов, в настоящее время отставание по развитию петербургского метрополитена по отношению к потребностям города составляет порядка 20 лет. Это связано со сложившейся экономической ситуацией, а также с отсутствием задела проектирования для сдачи станций. Отраслевая схема развития метрополитена, принятая правительством Санкт-Петербурга 28 июня 2011 года, не выполняется. Об этом говорилось сегодня, 17 января, на заседании профильной комиссии по транспортному комплексу Законодательного Собрания Санкт-Петербурга.
С начала 1990-х и до 2007 года проектов новых линий в Петербурге не разрабатывалось - осуществлялся лишь дострой ранее замороженных проектов. На осуществление строительно-монтажных работ на 2013 год выделена недостаточная сумма в 11 млрд руб. В последние годы существенно изменилось федеральное законодательство (в частности, в области экспертных работ в транспортной сфере). В ближайшие 4-5 лет ввод станционных комплексов в эксплуатацию не представляется возможным из-за отсутствия планомерной, последовательной и результативной работы по подготовке новых площадок для строительства.
Вместе с тем, метрополитен признается приоритетным направлением развития транспортной инфраструктуры города. Губернатор Петербурга Георгий Полтавченко поручил Комитету по развитию транспортной инфраструктуры до конца 2013 года разработать Комплексную схему развития общественного транспорта Петербурга. В случае ее принятия будут подготовлены отраслевые схемы, в том числе и схема по метрополитену.
По итогам заседания профильной комиссии ЗС, с учетом прозвучавших предложений, принято решение обратиться к губернатору с просьбой направить в комиссию информацию по работе штаба по развитию петербургского метрополитена с перечнем должностных лиц, входящих в его состав.
Как сообщила пресс-служба петербургского парламента, в заседании профильной комиссии приняли участие генеральный директор ОАО "Метрострой" Вадим Александров, председатель Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Дмитрий Буренин, начальник ГУП "Петербургский метрополитен" Владимир Гарюгин, президент НП "Транспортный союз Северо-Запада" Владимир Ходырев, первый заместитель председателя Комитета по транспорту Игорь Маилов, заместитель председателя Комитета по земельным ресурсам Николай Филин, заместитель генерального директора по развитию ЗАО "Петербургский НИПИград" Михаил Петрович, начальник отдела развития транспортной инфраструктуры города Комитета по градостроительству и архитектуре Алексей Дмитриев, начальник управления экономической и инвестиционной политики Комитета по управлению государственным имуществом Алексей Луняк.
Основными арендаторами на рынке складской недвижимости Санкт-Петербурга по итогам 2012 года стали компании, чей бизнес тесно связан с он-лайн торговлей, по данным Knight Frank St Petersburg.
"Уверен, что этот замечательный тренд 2012 года продолжится и в наступившем году. Не удивительно, что в связи с этим наивысшую активность показали дистрибьюторские компании (почти 80% от числа всех складских сделок). Следом за ними идут операторы розничной торговли и логисты, оставив производственные компании далеко позади. Отмечу, что спрос оказался настолько активным, что к концу года на складском рынке Петербурга практически не осталось свободных помещений", - рассказал Михаил Тюнин, руководитель отдела складской, индустриальной недвижимости и земли Knight Frank St Petersburg.
В Knight Frank St Petersburg также отмечают, что 2012 год оказался исключительно активным с точки зрения поглощения современных складских площадей в России: за прошедший год с рынка ушли рекордные 1 600 тыс. кв. м складов. При этом на долю Петербурга пришлось порядка 110 тыс. кв. м. За последние 9 лет только в 2007 году, на самом пике рынка, мы наблюдали сравнимые показатели.
По словам Михаила Тюнина, впервые за всю новую историю развития складского сегмента мы можем говорить о массовом спросе на приобретение современных качественных помещений конечными потребителями. "Например, в Москве четверть всего объема поглощения за год – сделки по покупке помещений. В большинстве случаев проекты реализовывались по схеме "строительство под ключ" (build-to-suit), что связано как с недостатком предложения, которого станет еще меньше в 2013 году. Подобная ситуация постепенно формируется и в Санкт-Петербурге", - утверждает эксперт.