Городские автобусы проверили на доступность для инвалидов
Комитет по транспорту и активисты движения инвалидов-колясочников провели первый совместный рейд по городским остановкам общественного транспорта. Проверка коснулась "социальных" автобусных маршрутов Красногвардейского и Центрального района, на которых работает техника с низким уровнем пола и откидными аппарелями при входе в салон.
Как сообщила пресс-служба Комитета по транспорту, главной задачей мероприятия было выявление случаев ненадлежащей работы транспортных средств, специально предназначенных для комфортного самостоятельного проезда пассажиров с ограниченными возможностями.
Особое внимание уделялось и исполнению водителями своих должностных инструкций: обязанности подъезжать вплотную к остановке, а также оказывать помощь инвалиду при посадке в салон.
В ходе рейда на ряде транспортных средств были отмечены нарушения, связанные с ненадлежащим состоянием специальных выдвижных площадок для посадки инвалидов. Кроме того, контролерами выявлено несколько случаев отсутствия необходимого инструмента для откидывания пандуса, по которому в салон должна заезжать инвалидная коляска. На двух автобусах была запломбирована специальная "кнопка вызова", с помощью которой пассажиры с ограниченными возможностями могут подать специальный сигнал в кабину водителя.
Отмечается, что, несмотря на данные недочеты, почти все водители все-таки оказали надлежащую помощь пассажиру на инвалидной коляске при его входе и выходе из салона. Лишь в одном случае автобус отъехал от остановки, не дожидаясь посадки инвалида. По данному факту в отношении компании-перевозчика составлен протокол о несоблюдении требования договора с Комитетом по транспорту. Теперь за данное нарушение последует наказание в виде штрафных санкций.
"Все недочеты, которые были выявлены в ходе рейда, будут направлены в адрес руководства транспортных компаний. После предоставления отчета об устранении нарушений, на маршруты отправится повторная комиссия. Мы планируем сделать практику проведения подобных мероприятий постоянной. Это повысит сознательность и ответственность компаний перед пассажирами", - отметил председатель Комитета по транспорту Станислав Попов.
Идею проведения регулярных проверок поддержала и активистка движения инвалидов-колясочников Ирина Иванова, которая поделилась своими впечатлениями от участия в рейде: "Очень приятно чувствовать понимание и заботу со стороны большинства водителей. Конечно, отдельные нарушения еще присутствуют, но теперь совместными усилиями с профильным комитетом мы надеемся, что уже к концу года удастся сделать общественный транспорт Петербурга полностью удобным и для тех, кто вынужден передвигаться на колясках".
Объем рынка демонтажа Санкт-Петербурга и Ленинградской области в 2012 году в денежном выражении составил 951,54 млн руб., по данным исследовательского центра ГК "РАЗМАХ". Это равнозначно показателям 2005-2006 гг. и на 33% больше итоговых данных 2011 года, но гораздо ниже прогнозируемого экспертами показателя в 2 млрд руб.
Более 50% объема рынка пришлось на особо крупные контракты, стартовая цена которых начиналась от 50 млн руб. В этом сегменте ГК "РАЗМАХ" является абсолютным лидером рынка, занимая долю 80%. В сегменте средне-крупных контрактов (от 20 до 50 млн руб.) доля ГК "РАЗМАХ" составляет 30%, по средним контрактам (5-20 млн руб.) - 30% аналогично, и по мелким (до 5 млн руб.) - 25%. Таким образом, позиции ГК "РАЗМАХ" являются более чем устойчивыми с очевидной стратегией, ориентированной на работу преимущественно с особо крупными заказчиками.
Итоговая доля ГК "РАЗМАХ" по всему рынку, по собственным данным компании, составила 57% (примерно 1,5 млн куб. м в строительном объеме)
Наиболее крупные контракты ГК "РАЗМАХ" в 2012 году по Санкт-Петербургу и Ленинградской области: реновация территории бывшего завода "Петмол" на Московском пр.; реновация внутридворовой части комплекса зданий на наб. Адмиралтейского канала; реновация высвобождаемой под модернизацию части завода "Метахим" в Волхове Ленинградской области; подготовка сложного котлована с фундаментом под строительство многофункционального центра на Херсонской улице; демонтаж диссонирующего аварийного здания на Ждановской улице; реновация высвобождаемой части территории завода "Электросила" под новое развитие на нечетной стороне Московского проспекта; реновация высвобождаемой части территории бывшего Варшавского вокзала.