Санкт-Петербург. Самоконтроль инвесторов
Вчера Министерство транспорта России объявило итоги конкурса на строительство морского пассажирского терминала в Петербурге ООО «Морской фасад».Победителем стал консорциум, объединяющий голландскую компанию Van Oord, корпорацию «Трансстрой», ЗАО «Балтдрага», ЗАО «Портофлот», ООО «ПТПС» и ЗАО «Балтийская дноуглубительная компания». Эксперты уверены в том, что большинство подрядчиков связано с бывшими акционерами ОАО «Морской порт Санкт-Петербург», которым и принадлежит идея строительства терминала.
Напомним, что общая стоимость проекта строительства пассажирского терминала «Морской фасад» составляет примерно $3 млрд: в $150 млн обойдется инфраструктурная часть, которую планируется профинансировать из бюджета, в $500 млн – инженерные работы (намыв 450 га новой территории, строительство двухкилометровой причальной стенки, способной одновременно обслуживать семь крупногабаритных круизных пассажирских судов длиной до 200-300 метров). Оставшаяся часть суммы будет использована непосредственно на строительство терминала, жилого и развлекательного комплексов. Первая очередь порта, после сдачи которой терминал сможет принимать в год около 1,2 млн пассажиров, должна быть готова к 2008 году.
Как сообщили вчера в Минтрансе, победитель конкурса займется постройкой здания терминала, подходных путей, а также дноуглубительными работами. Однако цену, которую предложил консорциум, в министерстве не сообщили. Начало проведения работ планируется в июле этого года. Напомним, что в начале мая уже были подведены итоги первого конкурса – на намыв территории площадью 450 га, где, собственно, и разместится терминал. Любопытно, что победителем стал тот же самый консорциум, который выиграл и вчерашний конкурс. Для экспертов, впрочем, в этом нет ничего удивительного. Один из источников Ъ, знакомый с ситуацией, с высокой долей вероятности предполагает, что все компании, входящие в консорциум, за исключением нидерландской Van Oord, связаны с бывшими акционерами Морского порта Санкт-Петербург. Таким образом, по словам собеседника Ъ, инвесторы сами будут контролировать все средства, которые предполагается потратить на строительство терминала.
По материалам «Коммерсант – Санкт-Петербург»
Напомним, что общая стоимость проекта строительства пассажирского терминала «Морской фасад» составляет примерно $3 млрд: в $150 млн обойдется инфраструктурная часть, которую планируется профинансировать из бюджета, в $500 млн – инженерные работы (намыв 450 га новой территории, строительство двухкилометровой причальной стенки, способной одновременно обслуживать семь крупногабаритных круизных пассажирских судов длиной до 200-300 метров). Оставшаяся часть суммы будет использована непосредственно на строительство терминала, жилого и развлекательного комплексов. Первая очередь порта, после сдачи которой терминал сможет принимать в год около 1,2 млн пассажиров, должна быть готова к 2008 году.
Как сообщили вчера в Минтрансе, победитель конкурса займется постройкой здания терминала, подходных путей, а также дноуглубительными работами. Однако цену, которую предложил консорциум, в министерстве не сообщили. Начало проведения работ планируется в июле этого года. Напомним, что в начале мая уже были подведены итоги первого конкурса – на намыв территории площадью 450 га, где, собственно, и разместится терминал. Любопытно, что победителем стал тот же самый консорциум, который выиграл и вчерашний конкурс. Для экспертов, впрочем, в этом нет ничего удивительного. Один из источников Ъ, знакомый с ситуацией, с высокой долей вероятности предполагает, что все компании, входящие в консорциум, за исключением нидерландской Van Oord, связаны с бывшими акционерами Морского порта Санкт-Петербург. Таким образом, по словам собеседника Ъ, инвесторы сами будут контролировать все средства, которые предполагается потратить на строительство терминала.
По материалам «Коммерсант – Санкт-Петербург»
КУГИ Петербурга может подать в суд на стадион им. Кирова.
Комитет по управлению городским имуществом (КУГИ) может подать в суд на стадион им. Кирова. Сегодня на заседании бюджетно-финансового комитета (БФК) петербургского Законодательного собрания депутаты рассмотрели отчет о результатах проверки Контрольно-счетной палатой Санкт-Петербурга (КСП) эффективности и целевого использования в 2002-2003 годах бюджетных средств ГУП «Стадион им. Кирова». В ходе проверки специалисты КСП выявили ряд нарушений.
Так, стадион продал ЗАО «Центр велоспорта «Локосфинкс» ряд объектов недвижимости, в числе которых автостоянка, корты, северное футбольное поле №4 и другие объекты, без согласия собственника, то есть КУГИ. Кроме того, КСП указала на то, что ГУП неэффективно управлял имуществом: не штрафовал должников-арендаторов, не ликвидировал дебиторскую задолженность (6,5 млн руб. на 1 января 2004 года), неэффективно занимал средства у коммерческих организаций.
Относительно продажи недвижимости заместитель председателя КУГИ Алексей Чичканов заметил, что сейчас комиссия комитета проводит оценку того, можно ли считать проданные объекты собственно объектами недвижимости. Например, автостоянка и асфальтовые корты – достаточно спорный момент, пояснил чиновник.
Ясность по этому вопросу комиссия внесет предположительно в конце мая. Если указанные объекты будут признаны недвижимым имуществом, КУГИ предъявит судебный иск обеим сторонам, потребовав возврата объектов в натуре.
Чичканов также сообщил, что в одном из смольнинских комитетов – он не уточнил, в каком, – прорабатывается вопрос о строительстве нового стадиона (реконструкции стадиона им. Кирова путем сноса), «который отвечает всем требованиям УЕФА и стоимость которого зашкаливает за 100 млн долларов».
По материалам ИА «Росбалт»