Санкт-Петербург. Самоконтроль инвесторов
Вчера Министерство транспорта России объявило итоги конкурса на строительство морского пассажирского терминала в Петербурге ООО «Морской фасад».Победителем стал консорциум, объединяющий голландскую компанию Van Oord, корпорацию «Трансстрой», ЗАО «Балтдрага», ЗАО «Портофлот», ООО «ПТПС» и ЗАО «Балтийская дноуглубительная компания». Эксперты уверены в том, что большинство подрядчиков связано с бывшими акционерами ОАО «Морской порт Санкт-Петербург», которым и принадлежит идея строительства терминала.
Напомним, что общая стоимость проекта строительства пассажирского терминала «Морской фасад» составляет примерно $3 млрд: в $150 млн обойдется инфраструктурная часть, которую планируется профинансировать из бюджета, в $500 млн – инженерные работы (намыв 450 га новой территории, строительство двухкилометровой причальной стенки, способной одновременно обслуживать семь крупногабаритных круизных пассажирских судов длиной до 200-300 метров). Оставшаяся часть суммы будет использована непосредственно на строительство терминала, жилого и развлекательного комплексов. Первая очередь порта, после сдачи которой терминал сможет принимать в год около 1,2 млн пассажиров, должна быть готова к 2008 году.
Как сообщили вчера в Минтрансе, победитель конкурса займется постройкой здания терминала, подходных путей, а также дноуглубительными работами. Однако цену, которую предложил консорциум, в министерстве не сообщили. Начало проведения работ планируется в июле этого года. Напомним, что в начале мая уже были подведены итоги первого конкурса – на намыв территории площадью 450 га, где, собственно, и разместится терминал. Любопытно, что победителем стал тот же самый консорциум, который выиграл и вчерашний конкурс. Для экспертов, впрочем, в этом нет ничего удивительного. Один из источников Ъ, знакомый с ситуацией, с высокой долей вероятности предполагает, что все компании, входящие в консорциум, за исключением нидерландской Van Oord, связаны с бывшими акционерами Морского порта Санкт-Петербург. Таким образом, по словам собеседника Ъ, инвесторы сами будут контролировать все средства, которые предполагается потратить на строительство терминала.
По материалам «Коммерсант – Санкт-Петербург»
Напомним, что общая стоимость проекта строительства пассажирского терминала «Морской фасад» составляет примерно $3 млрд: в $150 млн обойдется инфраструктурная часть, которую планируется профинансировать из бюджета, в $500 млн – инженерные работы (намыв 450 га новой территории, строительство двухкилометровой причальной стенки, способной одновременно обслуживать семь крупногабаритных круизных пассажирских судов длиной до 200-300 метров). Оставшаяся часть суммы будет использована непосредственно на строительство терминала, жилого и развлекательного комплексов. Первая очередь порта, после сдачи которой терминал сможет принимать в год около 1,2 млн пассажиров, должна быть готова к 2008 году.
Как сообщили вчера в Минтрансе, победитель конкурса займется постройкой здания терминала, подходных путей, а также дноуглубительными работами. Однако цену, которую предложил консорциум, в министерстве не сообщили. Начало проведения работ планируется в июле этого года. Напомним, что в начале мая уже были подведены итоги первого конкурса – на намыв территории площадью 450 га, где, собственно, и разместится терминал. Любопытно, что победителем стал тот же самый консорциум, который выиграл и вчерашний конкурс. Для экспертов, впрочем, в этом нет ничего удивительного. Один из источников Ъ, знакомый с ситуацией, с высокой долей вероятности предполагает, что все компании, входящие в консорциум, за исключением нидерландской Van Oord, связаны с бывшими акционерами Морского порта Санкт-Петербург. Таким образом, по словам собеседника Ъ, инвесторы сами будут контролировать все средства, которые предполагается потратить на строительство терминала.
По материалам «Коммерсант – Санкт-Петербург»
Строительные предприятия Псковской области уменьшили в январе-апреле ввод жилья на 12,5% до 18,8 тыс. кв. м.
Об этом сообщили сегодня в Территориальном органе федеральной службы государственной статистики по Псковской области.
В том числе индивидуальными застройщиками за свой счет и с помощью кредитов построено жилья общей площадью 12 тыс. кв. м (+ 1,9% к январю-апрелю 2004 года), в том числе в сельской местности – 6,3 тыс. кв. м жилья.
В 2005 году в области наблюдаются 11 строек, финансируемых из федерального бюджета. Предусмотренная стоимость строительства на 2005 год составляет 297,6 млн руб., освоение стоимости строительства в январе-апреле составило 86,2 млн руб. (29%).
Объем работ, выполненных по виду деятельности «строительство», уменьшился в январе-апреле 2005 года по сравнению с соответствующим периодом 2004 года на 10,1% до 755,9 млн руб. Хозяйственным способом выполнено строительно-монтажных работ на сумму 20,5 млн руб.
По состоянию на 1 мая 2005 года объем заказов (контрактов) составил 464,8 млн руб., что при существующем уровне загрузки мощностей обеспечит формирование производственной программы сроком немногим более 6-ти месяцев
По материалам ПРАЙМ-ТАСС
В том числе индивидуальными застройщиками за свой счет и с помощью кредитов построено жилья общей площадью 12 тыс. кв. м (+ 1,9% к январю-апрелю 2004 года), в том числе в сельской местности – 6,3 тыс. кв. м жилья.
В 2005 году в области наблюдаются 11 строек, финансируемых из федерального бюджета. Предусмотренная стоимость строительства на 2005 год составляет 297,6 млн руб., освоение стоимости строительства в январе-апреле составило 86,2 млн руб. (29%).
Объем работ, выполненных по виду деятельности «строительство», уменьшился в январе-апреле 2005 года по сравнению с соответствующим периодом 2004 года на 10,1% до 755,9 млн руб. Хозяйственным способом выполнено строительно-монтажных работ на сумму 20,5 млн руб.
По состоянию на 1 мая 2005 года объем заказов (контрактов) составил 464,8 млн руб., что при существующем уровне загрузки мощностей обеспечит формирование производственной программы сроком немногим более 6-ти месяцев
По материалам ПРАЙМ-ТАСС