Санкт-Петербург. Самоконтроль инвесторов
Вчера Министерство транспорта России объявило итоги конкурса на строительство морского пассажирского терминала в Петербурге ООО «Морской фасад».Победителем стал консорциум, объединяющий голландскую компанию Van Oord, корпорацию «Трансстрой», ЗАО «Балтдрага», ЗАО «Портофлот», ООО «ПТПС» и ЗАО «Балтийская дноуглубительная компания». Эксперты уверены в том, что большинство подрядчиков связано с бывшими акционерами ОАО «Морской порт Санкт-Петербург», которым и принадлежит идея строительства терминала.
Напомним, что общая стоимость проекта строительства пассажирского терминала «Морской фасад» составляет примерно $3 млрд: в $150 млн обойдется инфраструктурная часть, которую планируется профинансировать из бюджета, в $500 млн – инженерные работы (намыв 450 га новой территории, строительство двухкилометровой причальной стенки, способной одновременно обслуживать семь крупногабаритных круизных пассажирских судов длиной до 200-300 метров). Оставшаяся часть суммы будет использована непосредственно на строительство терминала, жилого и развлекательного комплексов. Первая очередь порта, после сдачи которой терминал сможет принимать в год около 1,2 млн пассажиров, должна быть готова к 2008 году.
Как сообщили вчера в Минтрансе, победитель конкурса займется постройкой здания терминала, подходных путей, а также дноуглубительными работами. Однако цену, которую предложил консорциум, в министерстве не сообщили. Начало проведения работ планируется в июле этого года. Напомним, что в начале мая уже были подведены итоги первого конкурса – на намыв территории площадью 450 га, где, собственно, и разместится терминал. Любопытно, что победителем стал тот же самый консорциум, который выиграл и вчерашний конкурс. Для экспертов, впрочем, в этом нет ничего удивительного. Один из источников Ъ, знакомый с ситуацией, с высокой долей вероятности предполагает, что все компании, входящие в консорциум, за исключением нидерландской Van Oord, связаны с бывшими акционерами Морского порта Санкт-Петербург. Таким образом, по словам собеседника Ъ, инвесторы сами будут контролировать все средства, которые предполагается потратить на строительство терминала.
По материалам «Коммерсант – Санкт-Петербург»
Напомним, что общая стоимость проекта строительства пассажирского терминала «Морской фасад» составляет примерно $3 млрд: в $150 млн обойдется инфраструктурная часть, которую планируется профинансировать из бюджета, в $500 млн – инженерные работы (намыв 450 га новой территории, строительство двухкилометровой причальной стенки, способной одновременно обслуживать семь крупногабаритных круизных пассажирских судов длиной до 200-300 метров). Оставшаяся часть суммы будет использована непосредственно на строительство терминала, жилого и развлекательного комплексов. Первая очередь порта, после сдачи которой терминал сможет принимать в год около 1,2 млн пассажиров, должна быть готова к 2008 году.
Как сообщили вчера в Минтрансе, победитель конкурса займется постройкой здания терминала, подходных путей, а также дноуглубительными работами. Однако цену, которую предложил консорциум, в министерстве не сообщили. Начало проведения работ планируется в июле этого года. Напомним, что в начале мая уже были подведены итоги первого конкурса – на намыв территории площадью 450 га, где, собственно, и разместится терминал. Любопытно, что победителем стал тот же самый консорциум, который выиграл и вчерашний конкурс. Для экспертов, впрочем, в этом нет ничего удивительного. Один из источников Ъ, знакомый с ситуацией, с высокой долей вероятности предполагает, что все компании, входящие в консорциум, за исключением нидерландской Van Oord, связаны с бывшими акционерами Морского порта Санкт-Петербург. Таким образом, по словам собеседника Ъ, инвесторы сами будут контролировать все средства, которые предполагается потратить на строительство терминала.
По материалам «Коммерсант – Санкт-Петербург»
В соответствии с городской программой по переводу производств из центра Петербурга, Первая мебельная фабрика переехала на новое место.
Губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко приняла сегодня участие в открытии нового производства Первой мебельной фабрики.
В соответствии с городской программой по переводу производств из исторического центра, Первая мебельная фабрика переехала из Петроградского района, построив современный производственный комплекс в Северо-Западной промышленной зоне Приморского района. Осуществление этого проекта позволило фабрике перейти на общеевропейскую систему управления качеством и увеличить в 2,5 раза объемы производства корпусной мебели.
Выступая на церемонии открытия нового производства, Валентина Матвиенко отметила, что мебельщики сделали достойный подарок ко Дню города. «Процесс перевода промышленных предприятий из исторического центра развивается по программе городского правительства, – сказала губернатор. – В 2005 году мы планируем выделить бюджетные средства для развития пяти новых промышленных территорий – Шушары, Металлострой, Конная Лахта, Предпортовая 3, Нойдорф. В этих зонах в первую очередь будет развиваться инженерная инфраструктура – энерго-, тепло- и газообеспечение, водоснабжение, дороги. Одно за другим предприятия покидают центр города – это выгодно и городу и промышленникам».
АСН-Инфо
В соответствии с городской программой по переводу производств из исторического центра, Первая мебельная фабрика переехала из Петроградского района, построив современный производственный комплекс в Северо-Западной промышленной зоне Приморского района. Осуществление этого проекта позволило фабрике перейти на общеевропейскую систему управления качеством и увеличить в 2,5 раза объемы производства корпусной мебели.
Выступая на церемонии открытия нового производства, Валентина Матвиенко отметила, что мебельщики сделали достойный подарок ко Дню города. «Процесс перевода промышленных предприятий из исторического центра развивается по программе городского правительства, – сказала губернатор. – В 2005 году мы планируем выделить бюджетные средства для развития пяти новых промышленных территорий – Шушары, Металлострой, Конная Лахта, Предпортовая 3, Нойдорф. В этих зонах в первую очередь будет развиваться инженерная инфраструктура – энерго-, тепло- и газообеспечение, водоснабжение, дороги. Одно за другим предприятия покидают центр города – это выгодно и городу и промышленникам».
АСН-Инфо