Санкт-Петербург. Самоконтроль инвесторов
Вчера Министерство транспорта России объявило итоги конкурса на строительство морского пассажирского терминала в Петербурге ООО «Морской фасад».Победителем стал консорциум, объединяющий голландскую компанию Van Oord, корпорацию «Трансстрой», ЗАО «Балтдрага», ЗАО «Портофлот», ООО «ПТПС» и ЗАО «Балтийская дноуглубительная компания». Эксперты уверены в том, что большинство подрядчиков связано с бывшими акционерами ОАО «Морской порт Санкт-Петербург», которым и принадлежит идея строительства терминала.
Напомним, что общая стоимость проекта строительства пассажирского терминала «Морской фасад» составляет примерно $3 млрд: в $150 млн обойдется инфраструктурная часть, которую планируется профинансировать из бюджета, в $500 млн – инженерные работы (намыв 450 га новой территории, строительство двухкилометровой причальной стенки, способной одновременно обслуживать семь крупногабаритных круизных пассажирских судов длиной до 200-300 метров). Оставшаяся часть суммы будет использована непосредственно на строительство терминала, жилого и развлекательного комплексов. Первая очередь порта, после сдачи которой терминал сможет принимать в год около 1,2 млн пассажиров, должна быть готова к 2008 году.
Как сообщили вчера в Минтрансе, победитель конкурса займется постройкой здания терминала, подходных путей, а также дноуглубительными работами. Однако цену, которую предложил консорциум, в министерстве не сообщили. Начало проведения работ планируется в июле этого года. Напомним, что в начале мая уже были подведены итоги первого конкурса – на намыв территории площадью 450 га, где, собственно, и разместится терминал. Любопытно, что победителем стал тот же самый консорциум, который выиграл и вчерашний конкурс. Для экспертов, впрочем, в этом нет ничего удивительного. Один из источников Ъ, знакомый с ситуацией, с высокой долей вероятности предполагает, что все компании, входящие в консорциум, за исключением нидерландской Van Oord, связаны с бывшими акционерами Морского порта Санкт-Петербург. Таким образом, по словам собеседника Ъ, инвесторы сами будут контролировать все средства, которые предполагается потратить на строительство терминала.
По материалам «Коммерсант – Санкт-Петербург»
Напомним, что общая стоимость проекта строительства пассажирского терминала «Морской фасад» составляет примерно $3 млрд: в $150 млн обойдется инфраструктурная часть, которую планируется профинансировать из бюджета, в $500 млн – инженерные работы (намыв 450 га новой территории, строительство двухкилометровой причальной стенки, способной одновременно обслуживать семь крупногабаритных круизных пассажирских судов длиной до 200-300 метров). Оставшаяся часть суммы будет использована непосредственно на строительство терминала, жилого и развлекательного комплексов. Первая очередь порта, после сдачи которой терминал сможет принимать в год около 1,2 млн пассажиров, должна быть готова к 2008 году.
Как сообщили вчера в Минтрансе, победитель конкурса займется постройкой здания терминала, подходных путей, а также дноуглубительными работами. Однако цену, которую предложил консорциум, в министерстве не сообщили. Начало проведения работ планируется в июле этого года. Напомним, что в начале мая уже были подведены итоги первого конкурса – на намыв территории площадью 450 га, где, собственно, и разместится терминал. Любопытно, что победителем стал тот же самый консорциум, который выиграл и вчерашний конкурс. Для экспертов, впрочем, в этом нет ничего удивительного. Один из источников Ъ, знакомый с ситуацией, с высокой долей вероятности предполагает, что все компании, входящие в консорциум, за исключением нидерландской Van Oord, связаны с бывшими акционерами Морского порта Санкт-Петербург. Таким образом, по словам собеседника Ъ, инвесторы сами будут контролировать все средства, которые предполагается потратить на строительство терминала.
По материалам «Коммерсант – Санкт-Петербург»
Подписывайтесь на нас:
Вчера президент-элект Ассоциации риэлтеров Санкт-Петербурга и Ленинградской области Вячеслав Семененко подробно рассказал об изменениях, которые коснулись организации.Мы уже сообщали о том, что 22 апреля 2005 года Ассоциация изменила свое название. Вячеслав Семененко дал подробное объяснение данному шагу.
По его словам, принятие этого решения было сопряжено не только со стремлением «узаконить» деятельность Ассоциации на территории другого субъекта федерации, но и обусловлено необходимостью сертифицирования областных участников рынка недвижимости. «Ни один из областных риэлтеров не получил необходимой сертификации, Ассоциация же, будучи городской организацией, не могла их сертифицировать. Сейчас этот вопрос решен», – заявил г-н Семененко.
Но, несмотря на изменение полного названия, аббревиатура осталась прежней – АРСП, поскольку это торговая марка Ассоциации, использующаяся в рекламе.
На общем собрании было также решено внести некоторые коррективы в процедуру принятия новых членов. Введены такие виды членства, как коллективное – для профессиональных сообществ, объединяющих компании, работающие на рынке недвижимости или смежных рынках (первое соглашение о коллективном членстве уже заключено с Гильдией управляющих и девелоперов), и три вида ассоциированного членства – для профильных фирм, непрофильное (для компаний, деятельность которых непосредственно не связана с недвижимостью) и для дебютантов (операторы рынка недвижимости, работающие меньше года). Произошли некоторые изменения и касающиеся профессиональных стандартов Ассоциации.
Все это направлено на расширение правового поля деятельности Ассоциации, детальную разработку профессиональных стандартов, что особенно важно в свете будущего принятия закона о саморегулируемых организациях, а также ради защиты интересов потребителей.
АСН-Инфо
По его словам, принятие этого решения было сопряжено не только со стремлением «узаконить» деятельность Ассоциации на территории другого субъекта федерации, но и обусловлено необходимостью сертифицирования областных участников рынка недвижимости. «Ни один из областных риэлтеров не получил необходимой сертификации, Ассоциация же, будучи городской организацией, не могла их сертифицировать. Сейчас этот вопрос решен», – заявил г-н Семененко.
Но, несмотря на изменение полного названия, аббревиатура осталась прежней – АРСП, поскольку это торговая марка Ассоциации, использующаяся в рекламе.
На общем собрании было также решено внести некоторые коррективы в процедуру принятия новых членов. Введены такие виды членства, как коллективное – для профессиональных сообществ, объединяющих компании, работающие на рынке недвижимости или смежных рынках (первое соглашение о коллективном членстве уже заключено с Гильдией управляющих и девелоперов), и три вида ассоциированного членства – для профильных фирм, непрофильное (для компаний, деятельность которых непосредственно не связана с недвижимостью) и для дебютантов (операторы рынка недвижимости, работающие меньше года). Произошли некоторые изменения и касающиеся профессиональных стандартов Ассоциации.
Все это направлено на расширение правового поля деятельности Ассоциации, детальную разработку профессиональных стандартов, что особенно важно в свете будущего принятия закона о саморегулируемых организациях, а также ради защиты интересов потребителей.
АСН-Инфо
Подписывайтесь на нас: