Санкт-Петербург. Самоконтроль инвесторов
Вчера Министерство транспорта России объявило итоги конкурса на строительство морского пассажирского терминала в Петербурге ООО «Морской фасад».Победителем стал консорциум, объединяющий голландскую компанию Van Oord, корпорацию «Трансстрой», ЗАО «Балтдрага», ЗАО «Портофлот», ООО «ПТПС» и ЗАО «Балтийская дноуглубительная компания». Эксперты уверены в том, что большинство подрядчиков связано с бывшими акционерами ОАО «Морской порт Санкт-Петербург», которым и принадлежит идея строительства терминала.
Напомним, что общая стоимость проекта строительства пассажирского терминала «Морской фасад» составляет примерно $3 млрд: в $150 млн обойдется инфраструктурная часть, которую планируется профинансировать из бюджета, в $500 млн – инженерные работы (намыв 450 га новой территории, строительство двухкилометровой причальной стенки, способной одновременно обслуживать семь крупногабаритных круизных пассажирских судов длиной до 200-300 метров). Оставшаяся часть суммы будет использована непосредственно на строительство терминала, жилого и развлекательного комплексов. Первая очередь порта, после сдачи которой терминал сможет принимать в год около 1,2 млн пассажиров, должна быть готова к 2008 году.
Как сообщили вчера в Минтрансе, победитель конкурса займется постройкой здания терминала, подходных путей, а также дноуглубительными работами. Однако цену, которую предложил консорциум, в министерстве не сообщили. Начало проведения работ планируется в июле этого года. Напомним, что в начале мая уже были подведены итоги первого конкурса – на намыв территории площадью 450 га, где, собственно, и разместится терминал. Любопытно, что победителем стал тот же самый консорциум, который выиграл и вчерашний конкурс. Для экспертов, впрочем, в этом нет ничего удивительного. Один из источников Ъ, знакомый с ситуацией, с высокой долей вероятности предполагает, что все компании, входящие в консорциум, за исключением нидерландской Van Oord, связаны с бывшими акционерами Морского порта Санкт-Петербург. Таким образом, по словам собеседника Ъ, инвесторы сами будут контролировать все средства, которые предполагается потратить на строительство терминала.
По материалам «Коммерсант – Санкт-Петербург»
Напомним, что общая стоимость проекта строительства пассажирского терминала «Морской фасад» составляет примерно $3 млрд: в $150 млн обойдется инфраструктурная часть, которую планируется профинансировать из бюджета, в $500 млн – инженерные работы (намыв 450 га новой территории, строительство двухкилометровой причальной стенки, способной одновременно обслуживать семь крупногабаритных круизных пассажирских судов длиной до 200-300 метров). Оставшаяся часть суммы будет использована непосредственно на строительство терминала, жилого и развлекательного комплексов. Первая очередь порта, после сдачи которой терминал сможет принимать в год около 1,2 млн пассажиров, должна быть готова к 2008 году.
Как сообщили вчера в Минтрансе, победитель конкурса займется постройкой здания терминала, подходных путей, а также дноуглубительными работами. Однако цену, которую предложил консорциум, в министерстве не сообщили. Начало проведения работ планируется в июле этого года. Напомним, что в начале мая уже были подведены итоги первого конкурса – на намыв территории площадью 450 га, где, собственно, и разместится терминал. Любопытно, что победителем стал тот же самый консорциум, который выиграл и вчерашний конкурс. Для экспертов, впрочем, в этом нет ничего удивительного. Один из источников Ъ, знакомый с ситуацией, с высокой долей вероятности предполагает, что все компании, входящие в консорциум, за исключением нидерландской Van Oord, связаны с бывшими акционерами Морского порта Санкт-Петербург. Таким образом, по словам собеседника Ъ, инвесторы сами будут контролировать все средства, которые предполагается потратить на строительство терминала.
По материалам «Коммерсант – Санкт-Петербург»
Подписывайтесь на нас:
Агентство по ипотечному жилищному кредитованию в Свердловской области лишили монополии.
На уральском рынке ипотечного кредитования появился новый игрок – Международная финансовая корпорация (IFC), входящая в группу Всемирного банка. Она готова предоставлять деньги российским банкам под ипотечные программы. По мнению некоторых экспертов, вступившая на российский рынок новая компания – серьезный конкурент АИЖК.
«Пока сложно сказать, как повлияет на расклад сил на ипотечном рынке выход IFC в этот сектор кредитования. Все будет зависеть от условий, предлагаемых данной программой», – считает начальник отдела ипотечного кредитования СКБ-банка Анна Самуилова.
По ее словам, рынок ипотечного кредитования на Урале достаточно емок, и АИЖК является сейчас монополистом. Если условия кредитования IFC будут конкурентоспособны, то, безусловно, можно будет говорить о следующей «волне» ипотеки.
Кроме того, считает госпожа Самуилова, с появлением нового игрока на рынке у заемщика появится выбор. «При этом, если процедуры будут упрощены, то, безусловно, заемщик только выиграет. Если же ресурсная база IFC будет стоить относительно недорого (а, как мы понимаем, источник средств здесь – западный капитал), то можно ожидать снижения ставок по ипотечным кредитам», – сообщила аналитик. Источник: Новый Регион.
По материалам denex.ru
«Пока сложно сказать, как повлияет на расклад сил на ипотечном рынке выход IFC в этот сектор кредитования. Все будет зависеть от условий, предлагаемых данной программой», – считает начальник отдела ипотечного кредитования СКБ-банка Анна Самуилова.
По ее словам, рынок ипотечного кредитования на Урале достаточно емок, и АИЖК является сейчас монополистом. Если условия кредитования IFC будут конкурентоспособны, то, безусловно, можно будет говорить о следующей «волне» ипотеки.
Кроме того, считает госпожа Самуилова, с появлением нового игрока на рынке у заемщика появится выбор. «При этом, если процедуры будут упрощены, то, безусловно, заемщик только выиграет. Если же ресурсная база IFC будет стоить относительно недорого (а, как мы понимаем, источник средств здесь – западный капитал), то можно ожидать снижения ставок по ипотечным кредитам», – сообщила аналитик. Источник: Новый Регион.
По материалам denex.ru
Подписывайтесь на нас: