Санкт-Петербург. Самоконтроль инвесторов
Вчера Министерство транспорта России объявило итоги конкурса на строительство морского пассажирского терминала в Петербурге ООО «Морской фасад».Победителем стал консорциум, объединяющий голландскую компанию Van Oord, корпорацию «Трансстрой», ЗАО «Балтдрага», ЗАО «Портофлот», ООО «ПТПС» и ЗАО «Балтийская дноуглубительная компания». Эксперты уверены в том, что большинство подрядчиков связано с бывшими акционерами ОАО «Морской порт Санкт-Петербург», которым и принадлежит идея строительства терминала.
Напомним, что общая стоимость проекта строительства пассажирского терминала «Морской фасад» составляет примерно $3 млрд: в $150 млн обойдется инфраструктурная часть, которую планируется профинансировать из бюджета, в $500 млн – инженерные работы (намыв 450 га новой территории, строительство двухкилометровой причальной стенки, способной одновременно обслуживать семь крупногабаритных круизных пассажирских судов длиной до 200-300 метров). Оставшаяся часть суммы будет использована непосредственно на строительство терминала, жилого и развлекательного комплексов. Первая очередь порта, после сдачи которой терминал сможет принимать в год около 1,2 млн пассажиров, должна быть готова к 2008 году.
Как сообщили вчера в Минтрансе, победитель конкурса займется постройкой здания терминала, подходных путей, а также дноуглубительными работами. Однако цену, которую предложил консорциум, в министерстве не сообщили. Начало проведения работ планируется в июле этого года. Напомним, что в начале мая уже были подведены итоги первого конкурса – на намыв территории площадью 450 га, где, собственно, и разместится терминал. Любопытно, что победителем стал тот же самый консорциум, который выиграл и вчерашний конкурс. Для экспертов, впрочем, в этом нет ничего удивительного. Один из источников Ъ, знакомый с ситуацией, с высокой долей вероятности предполагает, что все компании, входящие в консорциум, за исключением нидерландской Van Oord, связаны с бывшими акционерами Морского порта Санкт-Петербург. Таким образом, по словам собеседника Ъ, инвесторы сами будут контролировать все средства, которые предполагается потратить на строительство терминала.
По материалам «Коммерсант – Санкт-Петербург»
Напомним, что общая стоимость проекта строительства пассажирского терминала «Морской фасад» составляет примерно $3 млрд: в $150 млн обойдется инфраструктурная часть, которую планируется профинансировать из бюджета, в $500 млн – инженерные работы (намыв 450 га новой территории, строительство двухкилометровой причальной стенки, способной одновременно обслуживать семь крупногабаритных круизных пассажирских судов длиной до 200-300 метров). Оставшаяся часть суммы будет использована непосредственно на строительство терминала, жилого и развлекательного комплексов. Первая очередь порта, после сдачи которой терминал сможет принимать в год около 1,2 млн пассажиров, должна быть готова к 2008 году.
Как сообщили вчера в Минтрансе, победитель конкурса займется постройкой здания терминала, подходных путей, а также дноуглубительными работами. Однако цену, которую предложил консорциум, в министерстве не сообщили. Начало проведения работ планируется в июле этого года. Напомним, что в начале мая уже были подведены итоги первого конкурса – на намыв территории площадью 450 га, где, собственно, и разместится терминал. Любопытно, что победителем стал тот же самый консорциум, который выиграл и вчерашний конкурс. Для экспертов, впрочем, в этом нет ничего удивительного. Один из источников Ъ, знакомый с ситуацией, с высокой долей вероятности предполагает, что все компании, входящие в консорциум, за исключением нидерландской Van Oord, связаны с бывшими акционерами Морского порта Санкт-Петербург. Таким образом, по словам собеседника Ъ, инвесторы сами будут контролировать все средства, которые предполагается потратить на строительство терминала.
По материалам «Коммерсант – Санкт-Петербург»
Подписывайтесь на нас:
На российский рынок коммерческой недвижимости вышел новый участник – London Consulting&Management Company.
Основная сфера интересов компании – консалтинговые услуги в сфере коммерческой недвижимости, сопровождение проектов и управление объектами коммерческой недвижимости. LCMC не только декларирует, но практически реализует проникновение на рынки российских регионов. В портфеле заказов компании – действующие контракты на консалтинг и сопровождение проектов в городах Санкт-Петербург, Челябинск, Пермь, Новосибирск, Тюмень. Кроме того, компания будет заниматься брокерской и инвестиционной деятельностью. В перспективе компания намерена инвестировать до $100 млн в проекты офисной и торговой недвижимости вне пределов Москвы.
Несмотря на новый брэнд, компания возглавляется известными в российском профессиональном сообществе специалистами. Генеральный директор LCMC Татьяна Скаландис и директор по развитию Дмитрий Золин до недавнего времени возглавляли петербургскую управляющую компанию «Бекар».
«Компания учреждена и будет действовать в интересах частных инвесторов, чей основной бизнес базируется в Лондоне и не связан с рынком недвижимости. Конечно, это не Березовский или Абрамович, но не менее состоятельные люди, сделавшие состояние в нефтегазовом секторе экономики, – заявляет Татьяна Скаландис. – Инвесторы дали нам полный карт-бланш на развитие перспективного российского бизнеса в сфере доходной недвижимости. Как известно, Лондон, ставший центром притяжения российских капиталов, одновременно является очень стабильным рынком недвижимости, не сулящим столь высокой доходности в 15-20 процентов годовых, которую сегодня еще можно получить в российских регионах. Повышение ведущими рейтинговыми агентствами российского индекса до уровня инвестиционного открыло зеленый свет не только иностранным инвесторам. Что касается мотивов нашего перехода в новую компанию, то для серьезных инвесторов было естественным шагом предложить действующей команде более выгодные финансовые условия и более широкую управленческую компетенцию. Сотрудники и клиенты, удовлетворенные нашим профессиональным уровнем также сделали выбор в нашу пользу. Что касается региональной стратегии, то сегодня в отличие от наших западных коллег, мы не видим серьезных перспектив роста на рынке недвижимости Москвы, и намерены целиком сосредоточиться на российских городах-миллионниках и также центрах сырьевых регионов, где происходит инвестиционный бум, – заключает Татьяна Скаландис».
LCMC намерена придерживаться западных технологий и стандартов работы, адаптируя их для оказания услуг российскому инвестору. «Мы провели анализ страновой и отраслевой принадлежности инвесторов российскую коммерческую недвижимость, и пришли к выводу, что более 3/4 общего объема инвестиций приходится на вернувшийся из оффшоров российский капитал, а основными инвесторами являются структуры, аффиллированные с российским ТЭК, а также представители производственного сектора.
Именно поэтому зона инвестиционного бума постепенно смещается из столиц в нефтегазоносные регионы и промышленные центры. Особенно перспективен уральский регион, где мы разворачиваем активную работу», – подчеркивает директор по развитию LCMC Дмитрий Золин.
По материалам denex.ru
Подписывайтесь на нас: