Эксперты: Рост цен на рынке недвижимости Москвы и Подмосковья в 2012 году составил 12%
Рост цен на рынке недвижимости Москвы и Подмосковья составил в среднем 10-12% в 2012 году, подсчитали аналитики компании Est-a-Tet. Новая Москва стала лидером по росту цен на недвижимость – на присоединенной территории он составил порядка 15% за год.
В Москве цены повысились на 13% в основном за счет выхода на рынок нового формата недвижимости – апартаментов, которые заняли до 15% от общего объема предложения. Элитные новостройки подорожали за этот год на 5-8%. Сегмент бизнес-класса в течение 2012 года пополнялся апартаментами и цены здесь выросли на 15%, эконом-класс почти полностью сместился из столицы в область, но эта тенденция не уменьшила интерес к недорогому жилью в Москве. Из-за отсутствия большого количества проектов цены на жилье эконом-класса в столице выросли, но незначительно, так как и так уже приближены к ценам на бизнес-класс. В прошлом году в столице вышло всего 3 проекта класса эконом и 8 – класса стандарт, всего почти 800 тыс. кв. м. Внутри Москвы вышло 140 тыс. кв. м жилья от 100 тыс. до 130 тыс. руб. за кв. м.
По мнению экспертов, официальное расширение Москвы спровоцировало рост цен на присоединенных территориях. Предложение здесь ограничено, потому что до сих пор не утверждена концепция развития Новой Москвы и не принят Генплан, приостановлена выдача разрешений на строительство новых объектов. Поэтому рост цен здесь составил порядка 15% в 2012 году. Сегодня здесь строится около 15 млн кв. м жилья, 40% покупателей - москвичи.
В Московской области основными лидерами по росту цен на недвижимость стали Химки и Реутов. Сейчас это одни из самых динамично развивающихся городов Подмосковья. Большие объемы строительства и активный интерес покупателей привели к большому количеству заключаемых сделок на первичном рынке. Улучшение транспортной ситуации в этих городах (открытие станции метро в Реутове, разгрузка плотного автомобильного потока в Химках) и рост спроса на недвижимость, несмотря на рост предложения в них, провоцируют самые высокие в Московской области цены. Поэтому на протяжении всего 2012 года наблюдался рост цен на первичном рынке в среднем выше инфляции - 13-14%. Максимальный среднегодовой рост стоимости кв.м. непосредственно по объектам составил в течение года 15-20%.
Таким образом, 2012 год показал, что, несмотря на выход немалого количества новых проектов, спрос на жилье эконом-класса остался выше предложения и до насыщения этого сегмента еще далеко.
Цены продолжат расти и в 2013 году на уровне чуть выше инфляции. Новая и старая Москва будут дорожать примерно одинаково. А цены в Подмосковье будут расти быстрее (особенно при условии заявленного улучшения транспортной инфраструктуры), чем в Москве, так как выход новых проектов в Подмосковье уменьшится, а в столице увеличится, в том числе появится много новых проектов с апартаментами.
Комитет по транспорту подготовил распоряжение об изменении с 1 января 2013 года действующей тарифной системы билетов городского общественного транспорта Санкт-Петербурга. В среднем по всем видам проездных длительного пользования цена возрастет на 12 процентов. Стоимость разового проезда с нового года составит 28 руб. на метрополитене и 25 руб. - на наземном транспорте.
В сообщении Комитета по транспорту отмечается, что "необходимость пересмотра тарифов, как разовых поездок, так и билетов длительного пользования в первую очередь связана с увеличением транспортной работы, в том числе открытием новых автобусных маршрутов и станций метрополитена, а также ростом амортизационных отчислений и расходов на потребление энергоресурсов".
Так, повышение заработной платы работников отрасли увеличит расходы предприятий на 1,5 млрд руб., а рост амортизационных отчислений составит порядка 670 мьн руб. Кроме того, в 2013 году затраты предприятий на электроэнергию, воду, тепло и газ вырастут на 10,5%, что потребует дополнительно 262 млн руб. Увеличение транспортной работы автобусным транспортом, а также открытие новых станций метрополитена потребует еще порядка 740 млн руб. Около 500 млн руб. будет выделено на реализацию различных мероприятий, направленных на обеспечение безопасности пассажиров в метрополитене и наземном транспорте.
По расчетам экспертов, по сравнению с 2012 годом в целом затраты транспортных предприятий увеличатся почти на 5 млрд руб. (на 11%), в то время как доходы от перевозки пассажиров возрастут лишь на 2,5 млрд руб. (на 10,9%).
Отмечается, что в городе удастся сохранить существующие тарифные преимущества для льготных категорий граждан. А в Петербурге проживают порядка 2 млн человек, которые могут оплачивать свой проезд в общественном транспорте лишь частично. Для пенсионеров, федеральных льготников, учащихся и студентов, а это 43% пассажиров, с нового года стоимость поездки возрастет всего на 6,7%. Средняя стоимость поездки по льготным проездным обойдется в среднем в 7-9 рублей на наземном транспорте, и от 8 до 10 руб. в метро. При этом стоимость Единого льготного именного билета будет по-прежнему равняться сумме ежемесячной единовременной денежной выплаты, которая с нового года увеличится на аналогичную сумму. Также будут сохранены действующие льготы для граждан, имеющих право бесплатного проезда в общественном транспорте.
По словам председателя Комитета по транспорту Станислава Попова: "Было принято непростое, но необходимое решение, при котором город сохранил все обязательства перед большинством пассажиров, которые имеют право на льготы, перераспределив основную нагрузку на бюджет Санкт-Петербурга, а также увеличение доходов предприятий от реализации проездных билетов".
В результате Комитету по транспорту удастся осуществить планы по увеличению объемов транспортной работы перевозчиков, связанные с сокращением интервалов на действующих маршрутах, а также открытием новых транспортных связей в различных районах Петербурга.
Развитие общественного транспорта в последующие годы потребует существенных инвестиций и со стороны городского бюджета. В связи с этим на 2013 год субсидирование городских пассажирских перевозок планируется увеличить до 13 млрд руб., что составляет уже почти 4% бюджета Петербурга. При этом общие вложения города в развитие инфраструктуры пассажирского транспорта в будущем году превысят 22 млрд руб.
В сообщении Комитета отмечается, что данная отрасль во всех развитых городах мира является дотационной. В условиях требований по организации регулярных пассажирских перевозок, при которых невозможна гонка за пассажиром, предприятия покрывают только часть своих расходов.