Смольный рассматривает несколько проектов организации транспортного сообщения с аэропортом "Пулково"
Правительство Санкт-Петербурга рассматривает несколько проектов организации транспортного сообщения с аэропортом "Пулково" (строящимся в настоящее время терминалом, где будут обслуживаться внутренние и международные регулярные рейсы) с гарантированным временем поездки. В частности: создание железнодорожного пассажирского сообщения по маршруту Балтийский вокзал - аэропорт "Пулково" ("Аэроэкспресс") и строительство линии легкорельсового транспортного средства по маршруту - станция метрополитена "Звёздная" - аэропорт "Пулково".
Об этом губернатор Санкт-Петербурга Георгий Полтавченко сообщил в официальном ответе на депутатский запрос Алексея Макарова, депутата Законодательного собрания Санкт-Петербурга.
Ранее парламентарий поднял проблему транспортной доступности
аэропорта, в частности, отсутствия регулярных маршрутов между
Пулково-1 и Пулково-2. Алексей Макаров отметил, что напряженную
транспортную обстановку в районе аэропорта способен улучшить левый
поворот с Пулковского шоссе на Внуковскую улицу. Другим предложением было перенести пешеходный переход у дома 50 по Пулковскому шоссе на расстояние около 20 метров в сторону площади Победы. Это, по мнению депутата, могло бы ускорить выезд транспорта с Внуковской улицы на Пулковское шоссе. Также Алексей Макаров считает необходимым остановить информационные указатели на русском и английском языках на остановках общественного транспорта, следующего в аэропорт.
"В настоящее время транспортное обслуживание терминалов аэропорта
"Пулково-1" и "Пулково-2" осуществляется автобусными маршрутами No.13, No.39, No. К-13, No. К-39 от станции метрополитена "Московская" и No. К-3, No. К-213 от станции метрополитена "Садовая"", - сообщил губернатор в официальном ответе. - Плановый интервал в часы максимальных перевозок на маршрутах No. 13 "Автобусная станция "Улица Костюшко" - Авиагородок" и No.39 "Автобусная станция "Улица Костюшко - аэропорт "Пулково-1" составляет 7-15 минут, на коммерческих автобусных маршрутах - не более 15 минут. Согласно мониторингу пассажиропотоков на указанных маршрутах, транспортное обслуживание аэропорта "Пулково" на сегодняшний день обеспечивается в полном объеме. По мере изменения пассажиропотока на данных направлениях объемы перевозок по указанным маршрутам будут пересматриваться".
Также Георгий Полтавченко отметил, что разработан макет
информационного знака остановки нового образца, где детально показана
маршрутная сеть, есть расписание движения всех рейсов социального и
коммерческого транспорта, обеспечивающего транспортную связь с
терминалом "Пулково-1" и "Пулково-2". В качестве пилотного проекта
указатели нового образца установлены на остановочных пунктах
городского пассажирского транспорта перед терминалами "Пулково-1",
"Пулково-2" и у станции метрополитена "Московская" на Московском
проспекте. Если результаты пилотного проекта будут положительными,
указатели нового образца появятся на всех остановочных пунктах на пути
следования маршрутов No. 13, No. 39, No. К-3, No. К-13, No. К-39, No. К-213.
"Прямые автобусные маршруты между терминалами "Пулково-1" и
"Пулково-2" отсутствуют. Спрос на такие поездки невысок, так как
аэропорт "Пулково" в настоящее время не является хабом, доля
транзитных пассажиров в общем пассажиропотоке незначительна. Проект
развития аэропорта "Пулково" предусматривает создание на базе
аэропорта крупного хаба. Однако при этом обслуживание всех пассажиров будет производиться в едином комплексе, который в настоящее время строится поблизости от терминала "Пулково-1", - добавил губернатор Санкт-Петербурга. - Обслуживание регулярных рейсов на терминале "Пулково-2" будет прекращено. В перспективе на базе терминала "Пулково-2" планируется создание терминала бизнес-авиации. Таким образом, потребность в развитии городского общественного транспорта для обслуживания терминала "Пулково-2" на перспективу отсутствует".
Крайняя правая полоса на Пулковском шоссе обособлена делиниаторами для обеспечения беспрепятственного правого поворота с Внуковской улицы. Кроме того, вместо существующего пешеходного перехода со светофором вблизи дома 50 по Пулковскому шоссе планируется строительство надземного пешеходного перехода. Организация левого поворота с Пулковского шоссе, сообщается в ответе, не планируется: "Спрос на данный маневр небольшой. Имеющиеся на
Пулковском шоссе на расстоянии примерно 1,6 километр и далее в сторону площади Победы разворотные кольца справляются с потоком. При этом для автотранспорта, следующего по Пулковскому шоссе со стороны города Пушкина на Внуковскую улицу, обеспечивается приемлемый перепробег около 3,2 километров. В результате выполненной реконструкции участок Пулковского шоссе от поста Государственной инспекции безопасности дорожного движения стал магистралью непрерывного движения. Организация левого поворота с Пушкинского шоссе существенно снизит пропускную способность Пулковского шоссе и создаст предпосылки для снижения уровня безопасности дорожного движения".
Рынок ипотечного кредитования в уходящем году развивался стремительными темпами. В сравнении с прошлым годом количество ипотечных сделок увеличилось почти на 45%, и сейчас практически каждая третья сделка на рынке совершается при помощи ипотеки. Специалисты компании "Домус финанс" выделяют пять наиболее выраженных тенденций ипотечного рынка в 2012 году.
В качестве первой тенденций специалисты выделяют повышение общего спроса на ипотечные продукты. К концу года каждый третий клиент фирмы при покупке квартиры использовал кредит. Для сравнения - в начале года с использованием ипотеки проводилось 30% сделок.
Вторым важным трендом года стала либерализация требований банков по аккредитации объектов. Стабильная ситуация в стране создала условия для планомерного развития рынка недвижимости. Высокий спрос на объекты позволяет застройщикам в ряде случаев погашать взятый кредит заранее, а значит, у банка возрастает и доверие к ним. Поэтому требования и условия ипотеки по объектам такого девелопера значительно смягчаются.
Кроме того,в минувшем году средняя сумма ипотечного кредита увеличилась. Прежде всего, это свидетельствует о том, что требования к будущей квартире возрастают. Сейчас покупатели стремятся не просто приобрести жилье, а купить удобную квартиру с определенным набором качеств и характеристик. А недостающие средства на осуществление заветной цели люди готовы брать в кредит. К концу года средний размер займа на покупку подмосковной новостройки вырос примерно на 14% и составил в среднем 2,8 млн руб.
По итогам 2012 года увеличился и выплачиваемый первоначальный взнос. Более половины заемщиков в этом году предпочли сразу внести сумму от 30% и выше. Это можно назвать тенденцией, поскольку в прошлом году доля таких клиентов не превышала 25-30% от общего числа.
"Интересно, что обычно тенденции ипотечного рыка исходят "сверху" от банков. Однако сегодня у многих из них минимальный порог первоначального взноса составляет 10% от стоимости квартиры. Поэтому решение выплатить больше - исключительно клиентская инициатива", - отмечает Сабина Хамитова, руководитель департамента ипотеки компании "Домус финанс".
Начиная со второго полугодия, сначала Сбербанк, а затем и все остальные банки стали планомерно повышать процентные ставки по ипотечным кредитам. В среднем за год общий рост составил около 1,5%. Например, если в начале года средняя ставка в МКБ была 12%, то сейчас она выросла до 13%. В ряде банков повышение составило менее 1% (ВТБ - с 13,25% до 13,45%, банк "Возрождение" - с 14,5% до 14,75%), а по некоторым был более значителен ("Промсвязьбанк" - с 14,75% до 16,25%).
"Перечисленные тенденции являются не только следствием, но и причинами повышения спроса на ипотечные продукты. Благоприятная ситуация последних лет сделала ипотеку практически единственным эффективным инструментом решения жилищных проблем. Несмотря на повышение процентных ставок, пока мы не ощущаем снижение спроса, - комментирует Сабина Хамитова. - Однако выводы делать еще рано. Учитывая текущий уровень инфляции, можно с полной уверенностью ожидать дальнейшего роста ставок. По нашим прогнозам, в следующем году проценты по займам дополнительно повысятся на 1-2%, а это, безусловно, снизит доступность ипотеки и негативно скажется на развитии рынка в целом", - добавляет эксперт.