Смольный рассматривает несколько проектов организации транспортного сообщения с аэропортом "Пулково"
Правительство Санкт-Петербурга рассматривает несколько проектов организации транспортного сообщения с аэропортом "Пулково" (строящимся в настоящее время терминалом, где будут обслуживаться внутренние и международные регулярные рейсы) с гарантированным временем поездки. В частности: создание железнодорожного пассажирского сообщения по маршруту Балтийский вокзал - аэропорт "Пулково" ("Аэроэкспресс") и строительство линии легкорельсового транспортного средства по маршруту - станция метрополитена "Звёздная" - аэропорт "Пулково".
Об этом губернатор Санкт-Петербурга Георгий Полтавченко сообщил в официальном ответе на депутатский запрос Алексея Макарова, депутата Законодательного собрания Санкт-Петербурга.
Ранее парламентарий поднял проблему транспортной доступности
аэропорта, в частности, отсутствия регулярных маршрутов между
Пулково-1 и Пулково-2. Алексей Макаров отметил, что напряженную
транспортную обстановку в районе аэропорта способен улучшить левый
поворот с Пулковского шоссе на Внуковскую улицу. Другим предложением было перенести пешеходный переход у дома 50 по Пулковскому шоссе на расстояние около 20 метров в сторону площади Победы. Это, по мнению депутата, могло бы ускорить выезд транспорта с Внуковской улицы на Пулковское шоссе. Также Алексей Макаров считает необходимым остановить информационные указатели на русском и английском языках на остановках общественного транспорта, следующего в аэропорт.
"В настоящее время транспортное обслуживание терминалов аэропорта
"Пулково-1" и "Пулково-2" осуществляется автобусными маршрутами No.13, No.39, No. К-13, No. К-39 от станции метрополитена "Московская" и No. К-3, No. К-213 от станции метрополитена "Садовая"", - сообщил губернатор в официальном ответе. - Плановый интервал в часы максимальных перевозок на маршрутах No. 13 "Автобусная станция "Улица Костюшко" - Авиагородок" и No.39 "Автобусная станция "Улица Костюшко - аэропорт "Пулково-1" составляет 7-15 минут, на коммерческих автобусных маршрутах - не более 15 минут. Согласно мониторингу пассажиропотоков на указанных маршрутах, транспортное обслуживание аэропорта "Пулково" на сегодняшний день обеспечивается в полном объеме. По мере изменения пассажиропотока на данных направлениях объемы перевозок по указанным маршрутам будут пересматриваться".
Также Георгий Полтавченко отметил, что разработан макет
информационного знака остановки нового образца, где детально показана
маршрутная сеть, есть расписание движения всех рейсов социального и
коммерческого транспорта, обеспечивающего транспортную связь с
терминалом "Пулково-1" и "Пулково-2". В качестве пилотного проекта
указатели нового образца установлены на остановочных пунктах
городского пассажирского транспорта перед терминалами "Пулково-1",
"Пулково-2" и у станции метрополитена "Московская" на Московском
проспекте. Если результаты пилотного проекта будут положительными,
указатели нового образца появятся на всех остановочных пунктах на пути
следования маршрутов No. 13, No. 39, No. К-3, No. К-13, No. К-39, No. К-213.
"Прямые автобусные маршруты между терминалами "Пулково-1" и
"Пулково-2" отсутствуют. Спрос на такие поездки невысок, так как
аэропорт "Пулково" в настоящее время не является хабом, доля
транзитных пассажиров в общем пассажиропотоке незначительна. Проект
развития аэропорта "Пулково" предусматривает создание на базе
аэропорта крупного хаба. Однако при этом обслуживание всех пассажиров будет производиться в едином комплексе, который в настоящее время строится поблизости от терминала "Пулково-1", - добавил губернатор Санкт-Петербурга. - Обслуживание регулярных рейсов на терминале "Пулково-2" будет прекращено. В перспективе на базе терминала "Пулково-2" планируется создание терминала бизнес-авиации. Таким образом, потребность в развитии городского общественного транспорта для обслуживания терминала "Пулково-2" на перспективу отсутствует".
Крайняя правая полоса на Пулковском шоссе обособлена делиниаторами для обеспечения беспрепятственного правого поворота с Внуковской улицы. Кроме того, вместо существующего пешеходного перехода со светофором вблизи дома 50 по Пулковскому шоссе планируется строительство надземного пешеходного перехода. Организация левого поворота с Пулковского шоссе, сообщается в ответе, не планируется: "Спрос на данный маневр небольшой. Имеющиеся на
Пулковском шоссе на расстоянии примерно 1,6 километр и далее в сторону площади Победы разворотные кольца справляются с потоком. При этом для автотранспорта, следующего по Пулковскому шоссе со стороны города Пушкина на Внуковскую улицу, обеспечивается приемлемый перепробег около 3,2 километров. В результате выполненной реконструкции участок Пулковского шоссе от поста Государственной инспекции безопасности дорожного движения стал магистралью непрерывного движения. Организация левого поворота с Пушкинского шоссе существенно снизит пропускную способность Пулковского шоссе и создаст предпосылки для снижения уровня безопасности дорожного движения".
Реконструированное здание детского ортопедо-травматологического учебно-лечебного центра ФГБУ "НИДОИ им. Г.И. Турнера" на Лахтинской улице, дом 10А открылось 28 декабря 2012 года, сообщила пресс-служба Смольного.
В церемонии открытия приняли участие вице-губернатор Ольга Казанская, президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин, начальник Главного управления ЦБ РФ по Санкт-Петербургу Надежда Савинская, генеральный директор Инженерного бюро "Хоссер". Сергей Фурманчук, спонсоры института, почетные гости.
Здание, расположенное по адресу Лахтинская ул. 10/12, по праву можно назвать колыбелью детского ортопедического института имени Турнера. Оно было построено в 1911-1914 годах по указаниям Г.И. Турнера по проекту архитектора Н.С. Бродовича специально для размещения приюта для больных детей. Реконструкция этого здания площадью более 4,6 тыс. кв. м началась в июне 2010 года и была завершена в декабре 2012 года.
Объем инвестиций, вложенных в реконструкцию в рамках государственного контракта, превысил 657,2 млн руб. В качестве генерального подрядчика выступило инженерное бюро "Хоссер", специализирующееся на проектировании и строительстве объектов здравоохранения.
Оснащение центра медицинским оборудованием выполнено на уровне последних технических мировых разработок. На первом этаже будет размещено современное диагностическое отделение с МРТ, КТ и рентгендиагностическими аппаратами. Для центра закуплен компьютерный томограф Siemens на 40 срезов, которых в городе считанные единицы.
Помимо диагностического отделения, в центре будут работать: отделение физиотерапии с водолечебницей и залами ЛФК, хирургическое, операционное, центрально-стерилизационное и лабораторное отделения, стационар и поликлиника. В центре созданы все необходимые условия для приема, диагностики, лечения и профилактики детей с нарушением опорно-двигательного аппарата.
Открытие такого центра - важнейшее событие не только для города, но и для всей страны. Ведь на лечение в НИДОИ им. Г.И. Турнера едут со всей России. Теперь дети и их родители могут получить оперативную квалифицированную медицинскую помощь, консультацию или профилактические процедуры в самом центре Петербурга. Ежедневно в центре будут принимать 200-220 детей.
НИДОИ им. Г.И. Турнера, отметивший в 2012 году свое 80-летие, является лидером российской детской ортопедии. Это первое и единственное в стране научно-исследовательское, лечебное учреждение, которое стало заниматься вопросами оказания травматолого-ортопедической помощи детям с заболеваниями и повреждениями опорно-двигательного аппарата - врожденным вывихом бедра, сколиозом, патологией стопы. Сегодня Институт разрабатывает уникальные современные технологии по диагностике, хирургическому лечению и реабилитации, которые берут на вооружение не только отечественные медицинские учреждения, но и зарубежные.
В 1911-1914 годах по указаниям Г.И. Турнера по проекту архитектора Н.С. Бродовича было построено новое здание, которое удовлетворяло всем требованиям госпитального строительства и уровню ортопедической науки того времени, в котором размещалось уже 200 коек. В 1932 году Дом физически дефективных детей был преобразован в Институт восстановления трудоспособности физически дефективных детей и подростков (ныне это Научно-исследовательский детский ортопедический институт имени Г. И. Турнера).
Война, начавшаяся в 1941 году, нарушила план перевода института из города в пригородную зону, что было мечтой Г.И. Турнера. По окончании войны институт возобновил свою работу, а в 1967 году, благодаря усилиям директора проф. М.Н. Гончаровой, институт переехал в Пушкин, где было развернуто 600 коек для лечения детей с врожденными и приобретенными заболеваниями органов опоры и движения, нейро-ортопедической патологией и ревматоидным артритом.
До 1994 года вся консультативно-диагностическая база находилась на ул. Лахтинская, там же имелась возможность проводить реабилитацию детям после сложнейших операций. Но помещения требовали срочного ремонта, и назрела необходимость во временном переезде консультативно-диагностического центра и всего оборудования в Пушкин.
В декабре 2012 года ремонт исторического здания и его оборудование лечебно-диагностического центра детской травматологии и ортопедии на Лахтинской улице завершена.
Алексей Георгиевич Баиндурашвили - директор Института, заслуженный врач РФ, доктор медицинских наук, профессор, член-корреспондент Российской Академии медицинских наук, главный детский травматолог-ортопед Комитета по здравоохранению правительства Петербурга отметил: "Благодаря высочайшему профессионализму своих сотрудников, инженерное бюро "Хоссер" создало современную высокотехнологичную клинику в самом центре Петербурга. Я работал в этом здании много лет назад и сегодня как будто окунулся в прежнюю знакомую мне атмосферу, но уже в самом современном исполнении. Да, я был приятно удивлен".