МЭС Северо-Запада успешно испытали новую линию электропередачи 330 кВ Гатчинская - Лужская
Филиал ОАО "ФСК ЕЭС" - Магистральные электрические сети (МЭС) Северо-Запада - успешно завершил испытания рабочим напряжением новой линии электропередачи 330 кВ Гатчинская - Лужская. Ввод ее в эксплуатацию (в комплексе с ПС 330 кВ Лужская) запланирован на 2013 год. Это позволит значительно повысить надежность электроснабжения потребителей южной части Ленинградской области, где проживают порядка 100 тыс. человек.
Линия проходит по территории Ленинградской области, ее длина составляет 93 км. На всем протяжении специалистами МЭС Северо-Запада смонтирован провод и грозозащитный трос со встроенным волоконно-оптическим кабелем связи (ВОЛС), установлены 263 анкерно-угловых и промежуточных опоры. В рамках строительства энергообъекта также проведены работы повышенной категории сложности - через реку Лугу возведен спецпереход протяженностью 835 м - установлены 6 опор, смонтированы 835 м провода и грозозащитного троса со встроенным ВОЛС.
Параллельно с окончанием работ на линии Гатчинская - Лужская завершается строительство подстанции 330 кВ Лужская и реконструкция подстанции 330 кВ Гатчинская.
Для торжественного открытия "Международной" и "Бухарестской" в пятницу, 28 декабря, из музея Петербургского метрополитена будут доставлены "исторические" ножницы, которыми перерезали ленту на открытии первой линии подземки еще 50 лет назад. В честь открытия новых станций, Петербургский метрополитен по традиции выпустил юбилейные жетоны с изображением наземных вестибюлей "Бухарестской" и "Международной".
Планируется, что инструмент будет передан губернатору Санкт-Петербурга Георгию Полтавченко, который примет участие в мероприятии, посвященном запуску долгожданных станций Фрунзенского района.
Станция метро "Бухарестская" расположена по адресу ул. Бухарестская, д. 30, а "Международная" - ул. Белы Куна, д. 3.
Также 28 декабря после капитального ремонта открывается наземный вестибюль станции "Невский проспект" (выход на канал Грибоедова). Ремонтные работы заняли 11 месяцев. За это время удалось полностью заменить старую гидроизоляцию наклонного хода и устаревшие разрушенные временем асбоцементные водоотводящие зонты на современные легкие и более надежные конструкции. Также проведен капитальный ремонт эскалаторов. В наземном вестибюле заменены входные и выходные группы дверей, появились специальные двери и пандусы для инвалидов, восстановлено освещение. Кроме того, расширен кассовый зал, а досмотровый пункт, обязательный для каждой станции метрополитена, встроили в общий интерьер станции.