ОАО "ФСК ЕЭС" в 2013 году удвоит мощность подстанции 220 кВ "Кизема" в Архангельской области
Северное предприятие филиала ОАО "ФСК ЕЭС" - Магистральные электрические сети (МЭС) Северо-Запада - планирует в 2013 год увеличить в два раза мощность подстанции 220 кВ "Кизема", в результате чего будет повышена надежность электроснабжения потребителей, сообщила пресс-служба МЭС Северо-Запада.
В ходе реконструкции будет полностью заменено распределительное устройство (РУ) 10 кВ, установлен второй трансформатор 25 МВА, модернизированы открытое распределительное устройство (ОРУ) 220 кВ и здание общеподстанционного пункта управления (ОПУ).
Одним из ключевых этапов реконструкции станет полная модернизация автоматизированной информационно-измерительной системы коммерческого учета электроэнергии (АИИС КУЭ) с установкой более современного и надежного оборудования. АИИС КУЭ позволяет удаленно в режиме реального времени вести учет и контроль потребления электроэнергии, выявлять и устранять потери электроэнергии, производить точное сведение балансов, получать информацию о режимах работы сетей и средств измерений. В 2013 году на Северном предприятии МЭС будут организованы каналы спутниковых систем связи для передачи данных, полученных с помощью АИИС КУЭ, в Центр управления сетями МЭС Северо-Запада, в филиал ОАО "Системный оператор - Центральное диспетчерское управление Единой энергетической системы" и в Исполнительный аппарат ОАО "ФСК ЕЭС".
Подстанция 220 кВ "Кизема" введена в работу в 1970 году для обеспечения электроэнергией юга Архангельской области и ее транзита по линиям 220 кВ Кизема - Шангалы и Заовражье - Кизема. От надежной работы подстанции зависит электроснабжение таких крупнейших потребителей, как филиал ОАО "РЖД" - "Северная железная дорога", ОАО "Дмитриевский ЛПХ", а также целого ряда сельскохозяйственных предприятий области.
Имеющий 7 железнодорожных вокзалов Санкт-Петербург практически не располагает автобусными хабами, соответствующими современным требованиям. Правительство Ленинградской области предложило властям Северной столицы построить такой объект на границе двух субъектов.
Комментируя это предложение, Александр Дрозденко сослался на опыт Финляндии. "В Хельсинки шикарный автовокза с подземным заездом автобусов, торговыми центрами и шикарными залами ожидания", - напомнил губернатор.
Организация современного автовокзала требует и значительной территории, и возможности строительства объектов логистики в непосредственной близости от нее. Пилотным проектом автобусного хаба может стать объект у метро "Девяткино". По словам Александра Дрозденко, принципиальное согласие собственника земельного участка уже получено. Правда, предстоит разрешить ряд технических сложностей. Так, через участок проходит ЛЭП, и сейчас специалисты разрабатывают инженерное решение этой проблемы.