МРСК Северо-Запада в 2012 году отремонтировала 86 подстанций 35-110 кВ в Архангельской области
В филиале ОАО "МРСК Северо-Запада" "Архэнерго" подведены предварительные итоги выполнения ремонтной программы 2012 года. За 11 месяцев компания произвела ремонт на 86 подстанциях (ПС) 35-110 кВ и на 151 ТП 10/0,4 кВ. В целом на плановый ремонт электрических сетей в этом году было направлено 241 млн руб. Основная часть работ была выполнена силами персонала филиала.
В ходе ремонтной программы энергетики выполнили ремонт 894 км линий электропередачи (ЛЭП), заменили 5211 опор, 262 км проводов и 2144 изолятора на ВЛ 0,4 -110 кВ. В течение года было расчищено от поросли и деревьев, угрожающих падением на провода, 1946,9 га трасс ЛЭП. Проведен ремонт на особо важных объектах, таких как ВЛ - 0,4-10 кВ "Поньга", от которой зависит электроснабжение отдаленных населенных пунктов Онежского района, и подстанция 110 кВ "Плесецк", питающая поселок с одноименным названием. Кроме того, был отремонтирован дизель-генератор на Мезенской ДЭС, на эти цели было направлено 1,2 млн. рублей.
В 2012 году "Архэнерго" завершил ремонтные работы на подстанции (ПС) 110/10 кВ "Яренск": на ПС установлен второй трансформатор мощностью 6,3 МВА. Сегодня оборудование введено в работу. Филиал "Архэнерго" вложил в ремонтные работы на ПС "Яренск" порядка 2,5 млн руб.
В декабре энергетики завершат работы на линиях ВЛ-35 кВ "Бревенник-1", "Бревенник-2" и "Ефремковская-Липовка". На линиях производится замена изоляторов, гасителей вибрации и стоек железобетонных опор. Кроме того, на подстанции "Северодвинская" заменят три масляных выключателя на вакуумные. Установка данного энергооборудования - внеплановое мероприятие ремонтной программы, на которое филиал направил 800 тыс. руб. 28 ноября из-за повреждения выключателя в Северодвинске произошло отключение электроэнергии. Энергетики временно поставили на подстанции другой масляный выключатель, аналогичных габаритов, но на ток, рассчитанный на 1000 Ампер, вместо необходимых 1600. Монтаж одного вакуумного выключателя намечен на последнюю неделю декабря, замена остальных двух - на январь 2013 года.
"В этом году финансирование ремонтной программы было увеличено на 11% по сравнению с показателями прошлого года. Нам удалось реализовать многие проекты, которые ранее приходилось откладывать. Например, опор ВЛ 0,4-10 кВ мы заменили на 1000 больше, чем планировалось. Был сделан упор на ремонт подстанционного оборудования, особенно, что касается выключателей 110 кВ и распредустройств 10 кВ. В новом году специалисты филиала продолжат работы по замене трансформаторов на подстанциях. В настоящее время мы отправили на заводской ремонт трансформатор №2 мощностью 16 МВА с подстанции "Плесецк", он будет отремонтирован уже в первом квартале 2013 года", - отметил заместитель главного инженера по эксплуатации "Архэнерго" Борис Стенин.
Губернатор Санкт-Петербурга Георгий Полтавченко осенью поручил Комитету финансового контроля (КФК) проверить деятельность Комитета по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ). Справка о такой проверке оказалась в распоряжении "Фонтанки". Взяв выборочные пробы на четырех новых магистралях, аудиторы во всех обнаружили несоответствие между реальным объемом песка и асфальта и тем, за который подрядчики получили деньги. Общая сумма ущерба по четырем объектам оценивается в 203 млн руб.
Аудиторы КФК работали с 8 октября по 30 ноября. Основным предметом проверки было расходование в 2011 и 2012 годах средств, выделенных на ремонт и строительство дорог. Заказчиком этих работ выступала подведомственная КРТИ структура - Дирекция транспортного строительства.
По итогам проверки была подготовлена справка, копия которой и оказалась в распоряжении "Фонтанки". При первом ознакомлении кажется, что в работе комитета была выявлена масса нарушений. Но при внимательном изучении ясно, что в основном они имеют юридический характер.
Так, проверка установила, что в контракт на реконструкцию Пироговской набережной было включено условие, разрешающее изменение сроков выполнения работ при обоюдном согласии сторон. Это запрещено действующим законодательством. Кроме того, аудиторам не понравилось, что КРТИ постоянно вносит изменения в техническое задание уже после начала работ, не проводя эти решения через экспертизу, которая должна оценить их адекватную стоимость. Однако, учитывая сложность объектов, предусмотреть все мелочи при проведении изыскательских работ и подготовке проекта, действительно, бывает весьма сложно. Так, на той же Пироговской набережной во время забивки шпунтового ограждения выяснилось, что на глубине сохранились остатки свай XIX века. Из-за этого в августе срок сдачи объекта был в очередной раз сдвинут.
Также аудиторы проверили участок Суздальского проспекта от Выборгского шоссе до улицы Руставели, который в 2007-2011 годах реконструировало ЗАО «Буер». В некоторых местах толщина нижнего слоя асфальтобетонного покрытия оказалась меньше проектных значений на 4 см (допустимый максимум – 2 см). Несмотря на это Дирекция транспортного строительства приняла и оплатила данные работы (2,1 млрд рублей), из-за чего бюджету Петербурга был нанесен ущерб в размере 26 млн руб.
На новом участке Парашютной улицы, который строил "Лендорстрой-2", в некоторых местах проверяющие не смогли найти песка, который, согласно актам приемки, подрядчик уложил для замещения слабых грунтов. Реальная ширина участков, на которых уложили песок, не соответствовала величинам, принятым Дирекцией транспортного строительства. Кроме того, в некоторых случаях, отчитываясь о работах по замещению грунтов, подрядчик одни и те же участки указал дважды. По расчетам Комитета финансового контроля, в результате из бюджета города на оплату вышеуказанных работ было необоснованно направлено 111 млн руб. Такое же несоответствие было обнаружено и на другом участке Парашютной: здесь сумма ущерба была оценена аудиторами в 47 млн руб. На ряде других объектов были выявлены несоответствия типа песка, уложенного в основание дорожного полотна, указанному в смете.
В итоге суммарный ущерб бюджета с учетом всех выявленных нарушений оценивается в 203 млн руб. При этом в КФК отмечают, что работа комиссии еще не закончена. Впрочем, у подрядчиков есть возражения на претензии аудиторов. Как рассказали в ЗАО "Буер", которое якобы уложило неправильный объем нижнего слоя асфальта, для адекватного анализа толщины асфальта нужно было взять как минимум 100 проб, а не 28, как сделали аудиторы. Кроме того, там отметили, что сдать Суздальский проспект по требованию Смольного пришлось раньше срока. Поэтому верхний слой асфальта был уложен на год позже, а в течение этого времени транспорт ездил по черновому, в результате нижний слой за это время уменьшился на 1-2 см. У подрядчиков и самой Дирекции транспортного строительства еще будет возможность официально представить возражения на указанные нарушения, и только после этого будет подготовлено окончательное заключение аудиторов.
Итоги проверки КФК может направить в прокуратуру. А Петербург, возможно, ожидает очередное громкое дело.