МРСК Северо-Запада в 2012 году отремонтировала 86 подстанций 35-110 кВ в Архангельской области
В филиале ОАО "МРСК Северо-Запада" "Архэнерго" подведены предварительные итоги выполнения ремонтной программы 2012 года. За 11 месяцев компания произвела ремонт на 86 подстанциях (ПС) 35-110 кВ и на 151 ТП 10/0,4 кВ. В целом на плановый ремонт электрических сетей в этом году было направлено 241 млн руб. Основная часть работ была выполнена силами персонала филиала.
В ходе ремонтной программы энергетики выполнили ремонт 894 км линий электропередачи (ЛЭП), заменили 5211 опор, 262 км проводов и 2144 изолятора на ВЛ 0,4 -110 кВ. В течение года было расчищено от поросли и деревьев, угрожающих падением на провода, 1946,9 га трасс ЛЭП. Проведен ремонт на особо важных объектах, таких как ВЛ - 0,4-10 кВ "Поньга", от которой зависит электроснабжение отдаленных населенных пунктов Онежского района, и подстанция 110 кВ "Плесецк", питающая поселок с одноименным названием. Кроме того, был отремонтирован дизель-генератор на Мезенской ДЭС, на эти цели было направлено 1,2 млн. рублей.
В 2012 году "Архэнерго" завершил ремонтные работы на подстанции (ПС) 110/10 кВ "Яренск": на ПС установлен второй трансформатор мощностью 6,3 МВА. Сегодня оборудование введено в работу. Филиал "Архэнерго" вложил в ремонтные работы на ПС "Яренск" порядка 2,5 млн руб.
В декабре энергетики завершат работы на линиях ВЛ-35 кВ "Бревенник-1", "Бревенник-2" и "Ефремковская-Липовка". На линиях производится замена изоляторов, гасителей вибрации и стоек железобетонных опор. Кроме того, на подстанции "Северодвинская" заменят три масляных выключателя на вакуумные. Установка данного энергооборудования - внеплановое мероприятие ремонтной программы, на которое филиал направил 800 тыс. руб. 28 ноября из-за повреждения выключателя в Северодвинске произошло отключение электроэнергии. Энергетики временно поставили на подстанции другой масляный выключатель, аналогичных габаритов, но на ток, рассчитанный на 1000 Ампер, вместо необходимых 1600. Монтаж одного вакуумного выключателя намечен на последнюю неделю декабря, замена остальных двух - на январь 2013 года.
"В этом году финансирование ремонтной программы было увеличено на 11% по сравнению с показателями прошлого года. Нам удалось реализовать многие проекты, которые ранее приходилось откладывать. Например, опор ВЛ 0,4-10 кВ мы заменили на 1000 больше, чем планировалось. Был сделан упор на ремонт подстанционного оборудования, особенно, что касается выключателей 110 кВ и распредустройств 10 кВ. В новом году специалисты филиала продолжат работы по замене трансформаторов на подстанциях. В настоящее время мы отправили на заводской ремонт трансформатор №2 мощностью 16 МВА с подстанции "Плесецк", он будет отремонтирован уже в первом квартале 2013 года", - отметил заместитель главного инженера по эксплуатации "Архэнерго" Борис Стенин.
Комитет по транспорту подготовил распоряжение об изменении с 1 января 2013 года действующей тарифной системы билетов городского общественного транспорта Санкт-Петербурга. В среднем по всем видам проездных длительного пользования цена возрастет на 12 процентов. Стоимость разового проезда с нового года составит 28 руб. на метрополитене и 25 руб. - на наземном транспорте.
В сообщении Комитета по транспорту отмечается, что "необходимость пересмотра тарифов, как разовых поездок, так и билетов длительного пользования в первую очередь связана с увеличением транспортной работы, в том числе открытием новых автобусных маршрутов и станций метрополитена, а также ростом амортизационных отчислений и расходов на потребление энергоресурсов".
Так, повышение заработной платы работников отрасли увеличит расходы предприятий на 1,5 млрд руб., а рост амортизационных отчислений составит порядка 670 мьн руб. Кроме того, в 2013 году затраты предприятий на электроэнергию, воду, тепло и газ вырастут на 10,5%, что потребует дополнительно 262 млн руб. Увеличение транспортной работы автобусным транспортом, а также открытие новых станций метрополитена потребует еще порядка 740 млн руб. Около 500 млн руб. будет выделено на реализацию различных мероприятий, направленных на обеспечение безопасности пассажиров в метрополитене и наземном транспорте.
По расчетам экспертов, по сравнению с 2012 годом в целом затраты транспортных предприятий увеличатся почти на 5 млрд руб. (на 11%), в то время как доходы от перевозки пассажиров возрастут лишь на 2,5 млрд руб. (на 10,9%).
Отмечается, что в городе удастся сохранить существующие тарифные преимущества для льготных категорий граждан. А в Петербурге проживают порядка 2 млн человек, которые могут оплачивать свой проезд в общественном транспорте лишь частично. Для пенсионеров, федеральных льготников, учащихся и студентов, а это 43% пассажиров, с нового года стоимость поездки возрастет всего на 6,7%. Средняя стоимость поездки по льготным проездным обойдется в среднем в 7-9 рублей на наземном транспорте, и от 8 до 10 руб. в метро. При этом стоимость Единого льготного именного билета будет по-прежнему равняться сумме ежемесячной единовременной денежной выплаты, которая с нового года увеличится на аналогичную сумму. Также будут сохранены действующие льготы для граждан, имеющих право бесплатного проезда в общественном транспорте.
По словам председателя Комитета по транспорту Станислава Попова: "Было принято непростое, но необходимое решение, при котором город сохранил все обязательства перед большинством пассажиров, которые имеют право на льготы, перераспределив основную нагрузку на бюджет Санкт-Петербурга, а также увеличение доходов предприятий от реализации проездных билетов".
В результате Комитету по транспорту удастся осуществить планы по увеличению объемов транспортной работы перевозчиков, связанные с сокращением интервалов на действующих маршрутах, а также открытием новых транспортных связей в различных районах Петербурга.
Развитие общественного транспорта в последующие годы потребует существенных инвестиций и со стороны городского бюджета. В связи с этим на 2013 год субсидирование городских пассажирских перевозок планируется увеличить до 13 млрд руб., что составляет уже почти 4% бюджета Петербурга. При этом общие вложения города в развитие инфраструктуры пассажирского транспорта в будущем году превысят 22 млрд руб.
В сообщении Комитета отмечается, что данная отрасль во всех развитых городах мира является дотационной. В условиях требований по организации регулярных пассажирских перевозок, при которых невозможна гонка за пассажиром, предприятия покрывают только часть своих расходов.