Подписаны документы о строительстве Западного скоростного диаметра
В представительстве правительства Санкт-Петербурга в Москве губернатор Георгий Полтавченко, представитель победителя конкурса президент - председатель правления ОАО "Банк ВТБ" Андрей Костин и генеральный директор ОАО "Западный скоростной диаметр" Игорь Лукьянов подписали сегодня, 20 декабря, Акт о достижении финансового закрытия по Соглашению о создании и эксплуатации на основе государственно-частного партнерства автомобильной дороги "Западный скоростной диаметр".
В рамках церемонии также подписана новая редакция соглашения о ГЧП и прямого соглашения между Санкт-Петербургом, ОАО "ЗСД", победителем конкурса и банковским консорциумом, состоящим из ВТБ, Газпромбанка, ЕБРР, Внешэкономбанка и Евразийского банка развития. Также между Санкт-Петербургом, ОАО "ЗСД", победителем конкурса, итальянской строительной компанией Astaldi и турецкой IC подписано прямое соглашение с подрядчиком.
Подписанные документы дают возможность приступить к строительству последнего, самого важного и технически сложного Центрального участка Западного скоростного диаметра. Срок строительства Центрального участка ЗСД составляет 36 месяцев с даты вступления соглашения о ГЧП в силу. Органом исполнительной власти Санкт-Петербурга, курирующим реализацию проекта "Строительство автомагистрали "Западный скоростной диаметр", является Комитет по инвестициям и стратегическим проектам.
Выступая на церемонии подписания, губернатор Георгий Полтавченко сказал, что Западный скоростной диаметр - стратегический инвестиционный проект, и его строительство одинаково важно и для нашего города, и для всей страны. Он отметил, что новая современная скоростная магистраль не только разгрузит улицы Санкт-Петербурга, но и откроет новые возможности для дальнейшего роста экономики всего Северо-Запада России, решения транспортных и экологических проблем региона. Георгий Полтавченко подчеркнул, что по уже открытому южному участку ЗСД ежедневно проезжают более 60 тыс. автомобилей. Согласно договору, к июню следующего года планируется сдать северный участок. В ближайшем будущем ЗСД создаст кратчайшую связь между северными и южными районами города, избавит исторический центр от транзитного транспорта, обеспечит самый короткий и удобный путь тяжелым грузовым автомобилям из Морского порта на федеральные трассы.
Георгий Полтавченко поблагодарил руководство России за неоценимую поддержку проекта на всех этапах его реализации. Он также выразил благодарность всем компаниям – участникам этого проекта.
Согласно соглашению о государственно-частном партнерстве Партнер принял обязательство привлечь в проект собственные и заемные средства в объеме около 70 млрд руб.: Внешэкономбанк - 25 млрд руб., Евразийский Банк Развития - 10 млрд руб., ВТБ/Газпромбанк - 17 млрд руб., Европейский Банк Реконструкции и Развития - 200 млн евро, акционерный капитал - 9 млрд руб. Также Партнер обязался за три года осуществить строительство Центрального участка ЗСД (от транспортной развязки на наб. реки Екатерингофки до транспортной развязки с Приморским пр.); осуществлять платную эксплуатацию всей протяженности трассы ЗСД, включая капитальные и текущие ремонты, содержание и техническое обслуживание автомагистрали в течение 30 лет.
ЗСД - это первая в России платная городская трасса с автоматизированной системой сбора платы. Автомагистраль включает все самые передовые на сегодняшний день технологии: автоматическое определение класса ТС, применение электронных средств оплаты, выделенные полосы для пользователей Бесконтактных смарт карт (БСК) и транспондеров.
В настоящее время ведутся работы на северном и южном участках за счет средств бюджета Петербурга, субсидий федерального бюджета и средств от размещения облигационных займов ОАО "ЗСД". Общий объем инвестиций в строительство ЗСД - 212,7 млрд руб. Протяженность трассы - 46,6 км, на ней 14 транспортных развязок. Пропускная способность - до 128 тыс. автомобилей в сутки.
Под руководством электромонтажной организации холдинга "ТИТАН-2" - ОАО "Сосновоборэлектромонтаж" (ОАО "СЭМ") - на строительстве завода глубокой переработки нефти ООО "ПО "Киришинефтеоргсинтез" завершены работы по наладке секций производства водорода и концентрированного водорода, а также выполнена наладка всего силового электротехнического оборудования комплекса, включая все распределительные сети 6\0,4 кВ.
С 2011 года ОАО "СЭМ" на стройплощадке в Киришах выполнено работ на общую сумму около 700 млн руб. В соответствии с графиком строительства смонтировано 6 подстанций, на различных объектах проведен монтаж около 20 тыс. датчиков КИП, выполнена прокладка около тысячи километров кабеля, установлено 50 тыс. коробов КИП и 10 тыс. металлических кабельных лотков, являющихся элементом кабельных трасс, проложено около 185 км защитной трубы и смонтировано более 6 тыс. осветительных приборов.
Теперь, в рамках действующего договора, специалисты холдинга должны выполнить наладку шести подстанций, обеспечивающих работу перерабатывающего комплекса, провести высоковольтные испытания трансформаторов, пусковых реакторов, электродвигателей, кабельных линий, а также выполнить наладку компрессорных установок, насосных станций, вспомогательного оборудования, опробовать блокировки и проверить связи с АСУ ТП.
Планируется, что комплекс глубокой переработки нефти ООО "КИНЕФ" будет запущен в работу уже в 2013 году и выпустит до 7 млн тонн дизельного топлива стандартов Евро-4 и Евро-5.
ОАО "СЭМ", входящая в холдинг "ТИТАН-2", более 40 лет успешно осуществляет все виды электромонтажных работ, а также ведет разработку проектной, конструкторской и производственно-технологической документации. Специалистами ОАО "СЭМ"проведен полный комплекс электромонтажных работ в рамках сооружения первой очереди Юго-Западной ТЭЦ. Заключен договор на выполнение электромонтажных работ по газотурбинной станции "Новоуренгойского газохимического комбината".
ОАО "КИНЕФ" - единственный нефтеперерабатывающий завод на Северо-Западе России. В настоящее время на предприятии ведется строительство комплекса глубокой переработки нефти, который позволит перерабатывать до 4,9 млн тонн мазута с получением дизельного топлива и авиационного керосина, отвечающих самым высоким требованиям, предъявляемым к их экологическим и эксплуатационным свойствам. Одновременно с улучшением качества продукции возрастет глубина переработки нефти, которая составит свыше 65%.