Подписаны документы о строительстве Западного скоростного диаметра
В представительстве правительства Санкт-Петербурга в Москве губернатор Георгий Полтавченко, представитель победителя конкурса президент - председатель правления ОАО "Банк ВТБ" Андрей Костин и генеральный директор ОАО "Западный скоростной диаметр" Игорь Лукьянов подписали сегодня, 20 декабря, Акт о достижении финансового закрытия по Соглашению о создании и эксплуатации на основе государственно-частного партнерства автомобильной дороги "Западный скоростной диаметр".
В рамках церемонии также подписана новая редакция соглашения о ГЧП и прямого соглашения между Санкт-Петербургом, ОАО "ЗСД", победителем конкурса и банковским консорциумом, состоящим из ВТБ, Газпромбанка, ЕБРР, Внешэкономбанка и Евразийского банка развития. Также между Санкт-Петербургом, ОАО "ЗСД", победителем конкурса, итальянской строительной компанией Astaldi и турецкой IC подписано прямое соглашение с подрядчиком.
Подписанные документы дают возможность приступить к строительству последнего, самого важного и технически сложного Центрального участка Западного скоростного диаметра. Срок строительства Центрального участка ЗСД составляет 36 месяцев с даты вступления соглашения о ГЧП в силу. Органом исполнительной власти Санкт-Петербурга, курирующим реализацию проекта "Строительство автомагистрали "Западный скоростной диаметр", является Комитет по инвестициям и стратегическим проектам.
Выступая на церемонии подписания, губернатор Георгий Полтавченко сказал, что Западный скоростной диаметр - стратегический инвестиционный проект, и его строительство одинаково важно и для нашего города, и для всей страны. Он отметил, что новая современная скоростная магистраль не только разгрузит улицы Санкт-Петербурга, но и откроет новые возможности для дальнейшего роста экономики всего Северо-Запада России, решения транспортных и экологических проблем региона. Георгий Полтавченко подчеркнул, что по уже открытому южному участку ЗСД ежедневно проезжают более 60 тыс. автомобилей. Согласно договору, к июню следующего года планируется сдать северный участок. В ближайшем будущем ЗСД создаст кратчайшую связь между северными и южными районами города, избавит исторический центр от транзитного транспорта, обеспечит самый короткий и удобный путь тяжелым грузовым автомобилям из Морского порта на федеральные трассы.
Георгий Полтавченко поблагодарил руководство России за неоценимую поддержку проекта на всех этапах его реализации. Он также выразил благодарность всем компаниям – участникам этого проекта.
Согласно соглашению о государственно-частном партнерстве Партнер принял обязательство привлечь в проект собственные и заемные средства в объеме около 70 млрд руб.: Внешэкономбанк - 25 млрд руб., Евразийский Банк Развития - 10 млрд руб., ВТБ/Газпромбанк - 17 млрд руб., Европейский Банк Реконструкции и Развития - 200 млн евро, акционерный капитал - 9 млрд руб. Также Партнер обязался за три года осуществить строительство Центрального участка ЗСД (от транспортной развязки на наб. реки Екатерингофки до транспортной развязки с Приморским пр.); осуществлять платную эксплуатацию всей протяженности трассы ЗСД, включая капитальные и текущие ремонты, содержание и техническое обслуживание автомагистрали в течение 30 лет.
ЗСД - это первая в России платная городская трасса с автоматизированной системой сбора платы. Автомагистраль включает все самые передовые на сегодняшний день технологии: автоматическое определение класса ТС, применение электронных средств оплаты, выделенные полосы для пользователей Бесконтактных смарт карт (БСК) и транспондеров.
В настоящее время ведутся работы на северном и южном участках за счет средств бюджета Петербурга, субсидий федерального бюджета и средств от размещения облигационных займов ОАО "ЗСД". Общий объем инвестиций в строительство ЗСД - 212,7 млрд руб. Протяженность трассы - 46,6 км, на ней 14 транспортных развязок. Пропускная способность - до 128 тыс. автомобилей в сутки.
В Комитете по строительству Санкт-Петербурга сегодня, 19 декабря, состоялось заседание оргкомитета конкурса "Строитель года - 2012". В следующем году профессиональный конкурс отмечает 10-летний юбилей. Инициаторами конкурса традиционно выступают Ассоциация банков Северо-Запада, НП "Объединение строителей СПб" и Союз строительных объединений и организаций. Конкурс проходит при участии правительства Санкт-Петербурга.
В рамках прошедшего заседания участники оргкомитета приняли единодушное решение о необходимости реформирования состава номинаций конкурса. Аналитика результатов за 10 лет продемонстрировала, что не во всех номинациях разгорается конкурентная борьба. В других, напротив, потребовалась сегментация.
Особое внимание в этом году решено уделить компаниям - представителям среднего и малого бизнеса. Также экспертный совет конкурса "Строитель года - 2012" отметит спецпризами "Лучший проект в сфере реставрации" и "Лучшего профильного журналиста".
Следующее заседание оргкомитета назначено на середину января 2013 года. На нем планируется сформировать состав экспертного совета, утвердить порядок, форму и сроки подачи заявок на участие в конкурсе "Строитель года - 2012", а также определить дату подведения итогов юбилейного конкурса.
Ежегодный конкурс "Строитель года" проводится среди участников строительного рынка с 2003 года. За это время он стал доброй традицией Санкт-Петербурга и получил статус одной из наиболее престижных премий в строительной отрасли.
"Традиционно в Петербурге конкуренция среди строителей высока, и этот ежегодный конкурс подстегивает профессионалов в борьбе за победу! Важно, что конкурс не стоит на месте, он отражает все тенденции отрасли, развивается. Думаю, во всех из заявленных номинаций будет много претендентов на первые места. Желаю всем интересной работы и отличных результатов" - дал оценку Владимир Кузнецов, заместитель председателя Комитета по строительству.
Комментирует Алексей Белоусов, координатор НОСТРОЙ по СПб: "Обсуждая итоги проведения конкурса "Строитель года" на протяжении 10 лет участники оргкомитета пришли к выводу, что конкурс необходимо менять, делать его более современным. Часть номинаций, по которым мы традиционно определяли лучших участников рынка, просто перестала быть актуальной. В некоторых сферах строительного бизнеса города лидеры настолько очевидны, что нет смысла устраивать соревнование в принципе. Меняются и критерии оценки участников. Экспертный совет конкурса теперь будет оценивать, в первую очередь, проекты, реализованные номинантами в прошедшем году, а количественные показатели, достигнутые компаниями в 2012 году, станут второстепенными. За счет этого, мы надеемся, удастся отметить наградами больше организаций - представителей среднего и малого бизнеса отрасли".