Эксперты: Корректировать Генплан нет смысла
Вносить поправки в Генплан Петербурга, не сформулировав при этом целей и приоритетов дальнейшего развития города, бессмысленно, заявили на Рождественском саммите девелоперы - руководители "Группы ЛСР", "Банка ВТБ", "ЮИТа" и "Пионера".
Большинство из 1,5 тыс. предложенных поправок в Генплан носят технический характер - уточняют размещение головных источников энергии, развитие улично-дорожной сети, заявил на саммите председатель правления "Группы ЛСР" Александр Вахмистров. "Их можно принимать, можно не принимать - если принять, Генплан станет более правильным, но если нет - все равно дороги построят, - выразил уверенность он. - Если город не может расставить приоритеты социально-экономического развития, не имеет смысла заниматься корректировкой Генплана".
"Внесение изменений в Генплан никакой роли не играет - все равно де факто есть запрет на будущее строительство, - согласился генеральный директор "ЮИТ Санкт-Петербург" Михаил Возиянов. - При прошлой администрации все законы территориального планирования работали, но сейчас мы живем в другую эпоху, возникает приоритет индивидуальных решений над законодательством. Поэтому внесение изменений в законодательство теряет свою актуальность".
Тем не менее в существующем Генплане есть принципиальные ошибки, считают девелоперы. По мнению Александра Вахмистрова, это излишнее "размельчение Генплана", например, - создание девяти зон промышленного производства. По его словам, зоны необходимо укрупнить.
"Ключевая ошибка - в том, что целью создания Генплана было повышение количества квадратных метров на жителя Петербурга, - заявил вице-президент - управляющий директор ОАО "Банк ВТБ" Александр Ольховский. - Но этот Генплан не учитывает второй очень важный показатель - это качество той среды, в которой эти люди будут жить. Сам подход, который заложен в Генплан - это по сути своей уплотнительная застройка".
По словам господина Ольховского, Генплан должен предполагать полицентричную модель развития, а власть должна взять на себя создание транспортной инфраструктуры, которая бы эту полицентричность поддерживала с помощью быстрой связи рождающихся территорий. Новая застройка, в свою очередь должна быть более комфортной, то есть средне- и малоэтажной.
С коллегами согласился и директор ГК "Пионер" направление "Санкт-Петербург" Юрий Грудин. "В 2013 году важно принятие уточняющих поправок по дальнейшему развитию локальных зон - промзон и зон со смешанными функциями, - добавил он. - Чем быстрее это случится, тем быстрее даст импульс развития этих территорий".
В Санкт-Петербурге появятся 7 новых "социальных" маршрутов общественного транспорта, а на существующих трассах начнет работать дополнительный подвижной состав и сократятся интервалы, сообщила пресс-служба Комитета по транспорту.
В Комитете по транспорту состоялось предварительное подведение итогов акции "Сделай лучше свой маршрут", в которой приняли участие более 200 горожан. Решение о том, какие районы Петербурга нуждаются в транспортном усилении в первую очередь, принималось специалистами ведомства согласно расчетам востребованности новых маршрутов, а также с учетом соблюдения безопасности дорожного движения.
В результате в 2013 году Комитетом по транспорту запланировано открытие 7 новых "социальных" маршрутов городского общественного транспорта, а также сокращение интервалов на ряде действующих трасс. В частности, обращения граждан подтвердили необходимость реализации планов Комитета по открытию четырех "социальных" автобусных маршрутов в Приморском, Калининском и Пушкинском районах. При этом новые транспортные связи также позволят частично обеспечить потребности жителей "Юбилейного квартала" и поселка Каменка.
В жилом районе "Славянка" будут сокращены интервалы движения действующего автобусного маршрута №179 "Павловск, вокзал - Звездная ул.", для обслуживания которого ежедневно будут задействованы 5 дополнительных автобусов большой вместимости. Кроме того, в связи с заселением новых кварталов в Полюстрово будут усилены автобусные маршруты №105 "ст.Пискаревка" - "пл.Восстания" и №137 "ст. Пискаревка" - "ст.м.Черная Речка".
В целях продления времени работы общественного транспорта в Пушкинском и Петродворцовом районах будет улучшена работа автобусных маршрутов №190 "Звездная ул.-Шушары, Вишерская ул.", №278 "г.Петродворец - пос.Ольгино" и №353 "Петродворец, вокзал - ст.Старый Петергоф".
Благодаря дополнительным автобусам сократятся интервалы движения еще на четырнадцати "социальных" маршрутах в различных районах города: №6, №38, №39, №50, №56, №75, №105, №109, №188, №192, №305, №357, №360, №374.
Также в связи с закрытием на ремонт станции "Петроградская" с декабря 2012 будут действовать два временных автобусных маршрута: №46А (от ст.м. "Горьковская" до ст.м. "Черная речка") и "Кольцевой маршрут" от станции метро "Крестовский остров". При этом Комитет по транспорту готовит открытие дополнительного трамвайного маршрута, который будет осуществлять подвозку пассажиров в район станции метро "Выборгская".
Другие предложения по работе общественного транспорта, поступившие в Комитет по транспорту в рамках акции "Сделай лучше свой маршрут" будут учтены при формировании дальнейшей адресной программы по увеличению транспортной работы на 2013-2014 год.
"С учетом инвестиций из бюджета Санкт-Петербурга, в 2013-м году количество городских маршрутов с интервалами движения более 20 минут сократится еще на 10%. Для этих целей на маршруты будет дополнительно направлено более 100 единиц подвижного состава большой вместимости", - прокомментировал результаты председатель Комитета по транспорту Станислав Попов.