Эксперты: Корректировать Генплан нет смысла
Вносить поправки в Генплан Петербурга, не сформулировав при этом целей и приоритетов дальнейшего развития города, бессмысленно, заявили на Рождественском саммите девелоперы - руководители "Группы ЛСР", "Банка ВТБ", "ЮИТа" и "Пионера".
Большинство из 1,5 тыс. предложенных поправок в Генплан носят технический характер - уточняют размещение головных источников энергии, развитие улично-дорожной сети, заявил на саммите председатель правления "Группы ЛСР" Александр Вахмистров. "Их можно принимать, можно не принимать - если принять, Генплан станет более правильным, но если нет - все равно дороги построят, - выразил уверенность он. - Если город не может расставить приоритеты социально-экономического развития, не имеет смысла заниматься корректировкой Генплана".
"Внесение изменений в Генплан никакой роли не играет - все равно де факто есть запрет на будущее строительство, - согласился генеральный директор "ЮИТ Санкт-Петербург" Михаил Возиянов. - При прошлой администрации все законы территориального планирования работали, но сейчас мы живем в другую эпоху, возникает приоритет индивидуальных решений над законодательством. Поэтому внесение изменений в законодательство теряет свою актуальность".
Тем не менее в существующем Генплане есть принципиальные ошибки, считают девелоперы. По мнению Александра Вахмистрова, это излишнее "размельчение Генплана", например, - создание девяти зон промышленного производства. По его словам, зоны необходимо укрупнить.
"Ключевая ошибка - в том, что целью создания Генплана было повышение количества квадратных метров на жителя Петербурга, - заявил вице-президент - управляющий директор ОАО "Банк ВТБ" Александр Ольховский. - Но этот Генплан не учитывает второй очень важный показатель - это качество той среды, в которой эти люди будут жить. Сам подход, который заложен в Генплан - это по сути своей уплотнительная застройка".
По словам господина Ольховского, Генплан должен предполагать полицентричную модель развития, а власть должна взять на себя создание транспортной инфраструктуры, которая бы эту полицентричность поддерживала с помощью быстрой связи рождающихся территорий. Новая застройка, в свою очередь должна быть более комфортной, то есть средне- и малоэтажной.
С коллегами согласился и директор ГК "Пионер" направление "Санкт-Петербург" Юрий Грудин. "В 2013 году важно принятие уточняющих поправок по дальнейшему развитию локальных зон - промзон и зон со смешанными функциями, - добавил он. - Чем быстрее это случится, тем быстрее даст импульс развития этих территорий".
С начала зимнего сезона 4,828 тыс. автомобилей, препятствующих комплексной уборке, были переставлены при помощи эвакуаторов дорожными предприятиями, сообщил Комитет по благоустройству Санкт-Петербурга.
Привлечение эвакуаторов для перестановки автотранспорта, преграждающего путь уборочной технике, - вынужденная мера, к которой прибегают дорожные предприятия в ходе зимней уборки. В связи с этим Комитет по благоустройству Санкт-Петербурга напоминает петербуржцам о необходимости соблюдения требований дорожных знаков 3.27 "Остановка запрещена" с табличками, указывающими время действия знака - часы, дни недели (8.5.7). Такие знаки, запрещающие остановку на конкретной улице один раз в неделю с 00 до 07 часов, нацелены на обеспечение проведения комплексной уборки проезжей части.
С перечнем улиц, оборудованных данными знаками, можно ознакомиться на странице Комитета на официальном сайте Администрации Санкт-Петербурга http://gov.spb.ru/gov/otrasl/blago/current_activities/programs_list/.
В настоящее время за нарушения в зоне действия этих знаков применяются различные санкции: возможно не только наложение штрафа в размере 3 тыс. руб., но и эвакуация автомобилей на штрафстоянку.