Объем рефинансирования АИЖК ипотечных активов в 2013 году может составить 64,5 млрд руб.
Наблюдательный совет ОАО "Агентство по ипотечному жилищному кредитованию" (АИЖК) на заседании 18 декабря одобрил бизнес-план деятельности ОАО "АИЖК" на 2013 год. Бизнес-план разработан в соответствии с целями Стратегии развития рынка ипотечного жилищного кредитования в Российской Федерации до 2030 года и указом президента РФ N600.
С учетом нестабильности на мировых финансовых рынках, одной из главных задач Агентства в 2013 году остается поддержание конкуренции и предоставление рынку ликвидности путем рефинансирования ипотечных активов. Объем рефинансирования по базовому сценарию может составить 64,5 млрд руб. Также планируется активно использовать опционную программу предоставления рефинансирования, что поможет снять риски ликвидности и процентные риски с участников рынка.
Агентство продолжит работу по развитию специальных и социальных ипотечных продуктов (военная ипотека, ипотека с использованием материнского капитала, продукты для молодых учителей, ученых и других работников бюджетной сферы) - доля рефинансирования таких продуктов будет увеличиваться. Еще одной значимой задачей остается реализация специальных программ по стимулированию предложения жилья на первичном рынке и развитию механизмов арендного жилья.
Основным источником финансирования деятельности АИЖК в 2013 году будет оставаться размещение ипотечных ценных бумаг (ИЦБ) и корпоративных облигаций, как обеспеченных государственными гарантиями Российской Федерации, так и необеспеченных. Агентство продолжит развивать рынок ипотечных ценных бумаг как перспективный источник ликвидности, при этом будет не только секьюритизировать свои ипотечные активы, но и продолжит реализовывать программы покупки ИЦБ третьих лиц, включая предоставление промежуточного финансирования на накопление ипотечного покрытия и завершение сделок секьюритизации, предоставлять поручительства, а также осуществлять маркетирование ипотечных ценных бумаг.
В части развития инфраструктуры, в 2013 году Агентство сосредоточит свои усилия на развитии страхового рынка и его инфраструктуры, в том числе совершенствовании технологий андеррайтинга. Об этом сообщил Департамент информационной политики и стратегического маркетинга ОАО "АИЖК".
На заседании Городского штаба благоустройства сегодня, 6 декабря, обсуждали необходимость переноса дорожных знаков, препятствующих механизированной уборке тротуаров и проходу пешеходов, сообщила пресс-служба Комитета по благоустройству.
По словам председателя Комитета по благоустройству Санкт-Петербурга Владимира Абраменко, это давняя проблема Петербурга, особенно в центральных районах. "Дорожные знаки необходимы для обеспечения безопасности дорожного движения, но зачастую они становятся реальной помехой для передвижения пешеходов, особенно маломобильных групп населения, пешеходов с детскими колясками. Нередки случаи, когда знаки монтируются на высоте ниже человеческого роста. Кроме того, стойки дорожных знаков устанавливаются без учета того, что по тротуару необходимо проезжать уборочной технике. В связи с этим мы ведем активную совместную работу с Дирекцией по организации дорожного движения, в результате которой знаки, препятствующие уборке, перемещаются",- пояснил Абраменко.
По итогам заседания принято решение, что в срок до 17 декабря Комитет по благоустройству Петербурга сформирует адресный перечень технических средств регулирования дорожного движения, препятствующих механизированной уборке тротуаров и проходу пешеходов, и направит его в Комитет по транспортно-транзитной политике и Дирекцию по организации дорожного движения, которые не позднее 1 февраля 2013 года должны определить возможные пути решения данной проблемы.
Кроме того, Дирекции по организации дорожного движения указано на необходимость при планировании работ по установке знаков и светофоров по возможности учитывать требования по обеспечению беспрепятственной работы тротуароуборочной техники - ширина проезда не менее 2,5 м, расстояние от нижнего края знака или светофора до поверхности тротуара - не менее 2 м 20 см. При технической невозможности исполнения данных требований необходимо проводить согласования по установке средств регулирования дорожного движения с Комитетом по благоустройству. Такие же требования следует учитывать Комитету по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга и Комитету по строительству при реализации проектов капитального ремонта, реконструкции и строительства дорог, в том числе при установке временных знаков.