РЖД построит путепроводы на участке Выборг-Каменногорск
РЖД приняло решение о проектировании трех путепроводов на участке реконструкции железнодорожного участка Выборг - Каменногорск. Об этом сегодня, 18 декабря, сообщил на заседании рабочей группы по изучению проектной документации данного участка заместитель начальника Октябрьской железной дороги Павел Бурцев.
По его словам, уже сформированы технические задания на проектирование трех автодорожных путепроводов на 2-ом, 11-ом и 23-ем км железной дороги.
Вице-губернатор Ленинградской области по строительству, руководитель рабочей группы Георгий Богачев высказал сомнения по поводу целесообразности создания трех новых отдельных проектов.
"Если строительство путепроводов не будет входить в общий проект РЖД, трудно будет что-либо проконтролировать. Дорогу формально вы сможете ввести в действие, а путепроводы так и не будут построены", - отметил вице-губернатор.
Он добавил, что правительство Ленинградской области будет настаивать на включении этих развязок в проект реконструкции и добиваться положительного заключения "Главгосэкспертизы" в целом, поскольку существуют СНиПы, которые имеют силу закона, сообщила пресс-служба губернатора и правительства региона.
В настоящее время ОАО "РЖД" реализует проект "Реконструкция участка Выборг - Каменногорск" в составе комплексного инвестиционного проекта "Организация скоростного движения пассажирских поездов на участке Санкт-Петербург - Бусловская Октябрьской железной дороги". Однако, как было установлено в ходе общественных слушаний, в проекте отсутствуют мероприятия по обустройству двухуровневых пересечений с автомобильными дорогами общего пользования регионального значения. По проекту предусматривались пересечения только в одной плоскости, то есть железнодорожные переезды.
До последнего времени РЖД отказывалось от любых обязательств по проектированию и строительству путепроводов, мотивируя это тем, что на участке ведется реконструкция, а не новое строительство.
Правительство Ленинградской области обратилось за разъяснениями в соответствующие федеральные структуры. На днях из Госстроя пришел официальный ответ, что согласно нормам СНиП, пересечение железнодорожных линий с автомобильными дорогами I-III категории устраиваются только в разных уровнях. И эти нормы СНиП являются обязательными при "осуществлении строительства (реконструкции) второго главного пути в рамках реализации проекта реконструкции железной дороги Выборг-Каменногорск".
ООО "Эстейт Менеджмент", дочерняя компания ОАО "Банк ВТБ", выставило на продажу здание действующего городского рынка с земельным участком, находящееся в центре города Череповец Вологодской области по адресу: ул. Максима Горького, 30.
Здание общей площадью 5452 кв. м расположено на земельном участке правильной формы площадью 14,885 тыс. кв. м. Участок полностью обеспечен инженерными сетями. Собственником объекта является ОАО Банк ВТБ.
"Это готовая площадка для нового современного торгового комплекса в самом центре Череповца, - считает Юрий Бугров, генеральный директор ООО "Эстейт Менеджмент". – Инвестиционной привлекательности объекту добавляют наши условия сделки. Нет сомнений, что в скором времени данная территория получит новое развитие".
Городской рынок оборудован торговыми местами, расположенными внутри здания и на открытой территории. Вблизи объекта наблюдается высокая интенсивность транспортных и пешеходных потоков, рынок выходит на центральную улицу Череповца - проспект Победы. Все торговые площади рынка сданы в аренду и приносят постоянный арендный доход.
По мнению специалистов компании, рынок может быть интересен инвесторам с целью получения постоянного арендного дохода, а также девелоперам и торговым сетям.
"Согласно Правилам землепользования и застройки города, территория рынка относится по функциональному назначению к общественно-деловой зоне Ц1, для которой предусмотрен широкий спектр видов возможного разрешенного использования - строительство жилья, объектов торгового назначения и др. В окружении рынка преимущественно жилая и общественно-деловая застройка. Перевода земли в другую категорию не требуется, также как и дополнительных затрат на инженерию", - отмечает Юрий Бугров.