РЖД построит путепроводы на участке Выборг-Каменногорск
РЖД приняло решение о проектировании трех путепроводов на участке реконструкции железнодорожного участка Выборг - Каменногорск. Об этом сегодня, 18 декабря, сообщил на заседании рабочей группы по изучению проектной документации данного участка заместитель начальника Октябрьской железной дороги Павел Бурцев.
По его словам, уже сформированы технические задания на проектирование трех автодорожных путепроводов на 2-ом, 11-ом и 23-ем км железной дороги.
Вице-губернатор Ленинградской области по строительству, руководитель рабочей группы Георгий Богачев высказал сомнения по поводу целесообразности создания трех новых отдельных проектов.
"Если строительство путепроводов не будет входить в общий проект РЖД, трудно будет что-либо проконтролировать. Дорогу формально вы сможете ввести в действие, а путепроводы так и не будут построены", - отметил вице-губернатор.
Он добавил, что правительство Ленинградской области будет настаивать на включении этих развязок в проект реконструкции и добиваться положительного заключения "Главгосэкспертизы" в целом, поскольку существуют СНиПы, которые имеют силу закона, сообщила пресс-служба губернатора и правительства региона.
В настоящее время ОАО "РЖД" реализует проект "Реконструкция участка Выборг - Каменногорск" в составе комплексного инвестиционного проекта "Организация скоростного движения пассажирских поездов на участке Санкт-Петербург - Бусловская Октябрьской железной дороги". Однако, как было установлено в ходе общественных слушаний, в проекте отсутствуют мероприятия по обустройству двухуровневых пересечений с автомобильными дорогами общего пользования регионального значения. По проекту предусматривались пересечения только в одной плоскости, то есть железнодорожные переезды.
До последнего времени РЖД отказывалось от любых обязательств по проектированию и строительству путепроводов, мотивируя это тем, что на участке ведется реконструкция, а не новое строительство.
Правительство Ленинградской области обратилось за разъяснениями в соответствующие федеральные структуры. На днях из Госстроя пришел официальный ответ, что согласно нормам СНиП, пересечение железнодорожных линий с автомобильными дорогами I-III категории устраиваются только в разных уровнях. И эти нормы СНиП являются обязательными при "осуществлении строительства (реконструкции) второго главного пути в рамках реализации проекта реконструкции железной дороги Выборг-Каменногорск".
Новое оборудование для осветления кромок листа стоимостью около 20 млн руб. установлено на Ижорском трубном заводе (входит в дивизион "Северсталь Российская сталь") в рамках осеннего капитального ремонта. Разработчиком проекта, а также генподрядчиком выступила компания ООО "Северсталь-Промсервис" (также актив дивизиона "Северсталь Российская сталь").
Оборудование предназначено для зачистки кромок листа до чистого металла: удаления окалины и неметаллических включений с кромок трубы перед сваркой. Новое оборудование позволит сделать более качественной околошовную зону трубы как изнутри, так и снаружи.
"Область около сварного шва считается наиболее уязвимым местом при эксплуатации труб большого диаметра, - говорит Николай Скорохватов, генеральный директор Ижорского трубного завода. - Новое оборудование обеспечит еще более высокие прочностные свойства для сварного соединения труб для широкого спектра нефтегазовых проектов».
Благодаря высокой степени автоматизации интеграция нового оборудования в действующую технологическую цепочку не потребует дополнительного времени на обработку металла и увеличения количества обслуживающего персонала. Монтаж и пуско-наладка оборудования при проведении капитального ремонта были успешно выполнены силами петербургского филиала ООО "Северсталь-Промсервис". Поставщиками комплекса оборудования являются фирмы Siemens, SMC, Balluff, Telemecanique, Rittal, Phoenix Contact, СовПлим.