РЖД построит путепроводы на участке Выборг-Каменногорск
РЖД приняло решение о проектировании трех путепроводов на участке реконструкции железнодорожного участка Выборг - Каменногорск. Об этом сегодня, 18 декабря, сообщил на заседании рабочей группы по изучению проектной документации данного участка заместитель начальника Октябрьской железной дороги Павел Бурцев.
По его словам, уже сформированы технические задания на проектирование трех автодорожных путепроводов на 2-ом, 11-ом и 23-ем км железной дороги.
Вице-губернатор Ленинградской области по строительству, руководитель рабочей группы Георгий Богачев высказал сомнения по поводу целесообразности создания трех новых отдельных проектов.
"Если строительство путепроводов не будет входить в общий проект РЖД, трудно будет что-либо проконтролировать. Дорогу формально вы сможете ввести в действие, а путепроводы так и не будут построены", - отметил вице-губернатор.
Он добавил, что правительство Ленинградской области будет настаивать на включении этих развязок в проект реконструкции и добиваться положительного заключения "Главгосэкспертизы" в целом, поскольку существуют СНиПы, которые имеют силу закона, сообщила пресс-служба губернатора и правительства региона.
В настоящее время ОАО "РЖД" реализует проект "Реконструкция участка Выборг - Каменногорск" в составе комплексного инвестиционного проекта "Организация скоростного движения пассажирских поездов на участке Санкт-Петербург - Бусловская Октябрьской железной дороги". Однако, как было установлено в ходе общественных слушаний, в проекте отсутствуют мероприятия по обустройству двухуровневых пересечений с автомобильными дорогами общего пользования регионального значения. По проекту предусматривались пересечения только в одной плоскости, то есть железнодорожные переезды.
До последнего времени РЖД отказывалось от любых обязательств по проектированию и строительству путепроводов, мотивируя это тем, что на участке ведется реконструкция, а не новое строительство.
Правительство Ленинградской области обратилось за разъяснениями в соответствующие федеральные структуры. На днях из Госстроя пришел официальный ответ, что согласно нормам СНиП, пересечение железнодорожных линий с автомобильными дорогами I-III категории устраиваются только в разных уровнях. И эти нормы СНиП являются обязательными при "осуществлении строительства (реконструкции) второго главного пути в рамках реализации проекта реконструкции железной дороги Выборг-Каменногорск".
Глава Комитета по строительству Андрей Артеев предложил сэкономить на обследовании исторической застройки Санкт-Петербурга 10 млрд руб. и более 10 лет за счет применения новых технологий - лазерного сканирования и георадарной съемки.
Только обследование состояния зданий в двух исторических кварталах "Конюшенная" и "Северная Коломна - Новая Голландия", программу сохранения и развития которых концептуально утвердили сегодня, 27 ноября, на заседании правительства Петербурга, должно занять около двух лет и обойдется в 1 млрд руб., заявил сегодня Александр Никонов, первый заместитель председателя Комитета экономического развития, промышленной политики и торговли.
Однако такие сроки показались губернатору слишком затянутыми. Он попросил их прокомментировать главу Комитета по строительству Андрея Артеева.
- Две предложенные территории составляют менее 10% от площади всего центра, - ответил последний. - Если обследовать исторический центр такими методами, это займет 10-15 лет и будет стоить 12-15 млрд руб.
По мнению господина Артеева, новые технологии: лазерное сканирование, георадарная съемка - позволят обследовать весь центр всего за 8-10 месяцев, истратив 2-3 млрд руб.
- К началу декабря будут понятны точные цифры, - заявил Андрей Артеев.
В соответствии с предложением господина Артеева, полное принятие программы отложено на две недели.