РЖД построит путепроводы на участке Выборг-Каменногорск
РЖД приняло решение о проектировании трех путепроводов на участке реконструкции железнодорожного участка Выборг - Каменногорск. Об этом сегодня, 18 декабря, сообщил на заседании рабочей группы по изучению проектной документации данного участка заместитель начальника Октябрьской железной дороги Павел Бурцев.
По его словам, уже сформированы технические задания на проектирование трех автодорожных путепроводов на 2-ом, 11-ом и 23-ем км железной дороги.
Вице-губернатор Ленинградской области по строительству, руководитель рабочей группы Георгий Богачев высказал сомнения по поводу целесообразности создания трех новых отдельных проектов.
"Если строительство путепроводов не будет входить в общий проект РЖД, трудно будет что-либо проконтролировать. Дорогу формально вы сможете ввести в действие, а путепроводы так и не будут построены", - отметил вице-губернатор.
Он добавил, что правительство Ленинградской области будет настаивать на включении этих развязок в проект реконструкции и добиваться положительного заключения "Главгосэкспертизы" в целом, поскольку существуют СНиПы, которые имеют силу закона, сообщила пресс-служба губернатора и правительства региона.
В настоящее время ОАО "РЖД" реализует проект "Реконструкция участка Выборг - Каменногорск" в составе комплексного инвестиционного проекта "Организация скоростного движения пассажирских поездов на участке Санкт-Петербург - Бусловская Октябрьской железной дороги". Однако, как было установлено в ходе общественных слушаний, в проекте отсутствуют мероприятия по обустройству двухуровневых пересечений с автомобильными дорогами общего пользования регионального значения. По проекту предусматривались пересечения только в одной плоскости, то есть железнодорожные переезды.
До последнего времени РЖД отказывалось от любых обязательств по проектированию и строительству путепроводов, мотивируя это тем, что на участке ведется реконструкция, а не новое строительство.
Правительство Ленинградской области обратилось за разъяснениями в соответствующие федеральные структуры. На днях из Госстроя пришел официальный ответ, что согласно нормам СНиП, пересечение железнодорожных линий с автомобильными дорогами I-III категории устраиваются только в разных уровнях. И эти нормы СНиП являются обязательными при "осуществлении строительства (реконструкции) второго главного пути в рамках реализации проекта реконструкции железной дороги Выборг-Каменногорск".
Председатель Комитета по государственному контролю, использованию и охране памятников (КГИОП) Санкт-Петербурга Александр Макаров предложил исключить из программы сохранения и развития исторических кварталов "Конюшенная" и "Северная Коломна - Новая Голландия" стоимостью 69 млрд руб., которую сегодня, 27 ноября, концептуально приняло правительство города, территорию самой Новой Голландии. Инвестор до сих пор не представил планы ее развития.
- Мне кажется надо снять тему по Новой Голландии, потому что концепцию ее развития инвестор пока не представил, - заявил на заседании правительства господин Макаров. - У нас пока только приблизительные проекты, прикидочные.
Позже Александр Макаров пояснил корреспонденту "АСН-Инфо":
- Пока нет ясной концепции реновации этого объекта. Были представлены несколько проектов, и на этом все заглохло, к сожалению. Инвестор никаких конкретных предложений не дал. Мы готовы рассматривать любые проекты, но в рамках сохранения красот. Хотя хотелось бы, конечно, чтобы там была зона рекреации.
Реконструировать Новую Голландию, архитектурный ансамбль XVIII-XIX веков в центре города, под рекреативную функцию должна ООО "Новая Голландия девелопмент" (структура компании Романа Абрамовича Millhouse). Конкурс инвестор выиграл в декабре 2010 года, взяв на себя обязательства инвестировать не менее 12 млрд руб. за период строительства сроком в семь лет. Реализация проекта намечена на период до 2017 года.