РЖД построит путепроводы на участке Выборг-Каменногорск
РЖД приняло решение о проектировании трех путепроводов на участке реконструкции железнодорожного участка Выборг - Каменногорск. Об этом сегодня, 18 декабря, сообщил на заседании рабочей группы по изучению проектной документации данного участка заместитель начальника Октябрьской железной дороги Павел Бурцев.
По его словам, уже сформированы технические задания на проектирование трех автодорожных путепроводов на 2-ом, 11-ом и 23-ем км железной дороги.
Вице-губернатор Ленинградской области по строительству, руководитель рабочей группы Георгий Богачев высказал сомнения по поводу целесообразности создания трех новых отдельных проектов.
"Если строительство путепроводов не будет входить в общий проект РЖД, трудно будет что-либо проконтролировать. Дорогу формально вы сможете ввести в действие, а путепроводы так и не будут построены", - отметил вице-губернатор.
Он добавил, что правительство Ленинградской области будет настаивать на включении этих развязок в проект реконструкции и добиваться положительного заключения "Главгосэкспертизы" в целом, поскольку существуют СНиПы, которые имеют силу закона, сообщила пресс-служба губернатора и правительства региона.
В настоящее время ОАО "РЖД" реализует проект "Реконструкция участка Выборг - Каменногорск" в составе комплексного инвестиционного проекта "Организация скоростного движения пассажирских поездов на участке Санкт-Петербург - Бусловская Октябрьской железной дороги". Однако, как было установлено в ходе общественных слушаний, в проекте отсутствуют мероприятия по обустройству двухуровневых пересечений с автомобильными дорогами общего пользования регионального значения. По проекту предусматривались пересечения только в одной плоскости, то есть железнодорожные переезды.
До последнего времени РЖД отказывалось от любых обязательств по проектированию и строительству путепроводов, мотивируя это тем, что на участке ведется реконструкция, а не новое строительство.
Правительство Ленинградской области обратилось за разъяснениями в соответствующие федеральные структуры. На днях из Госстроя пришел официальный ответ, что согласно нормам СНиП, пересечение железнодорожных линий с автомобильными дорогами I-III категории устраиваются только в разных уровнях. И эти нормы СНиП являются обязательными при "осуществлении строительства (реконструкции) второго главного пути в рамках реализации проекта реконструкции железной дороги Выборг-Каменногорск".
Автопарк ГУП "ТЭК СПб" пополнился четырьмя новыми передвижными котельными. Их главная задача - в нештатных ситуациях обеспечивать теплом социально-значимые объекты, отмечается в сообщении Комитета по энергетике и инженерному обеспечению.
Все поступившие машины - продукт отечественной разработки. Блок-модульные котельные (БМК) мощностью 2,5МВт созданы по заказу ГУП "ТЭК СПб" в Самаре. И состоят из двух прицепов-контейнеров с теплоэнергетическим оборудованием. В зависимости от технических условий скорость развертывания котельной - от 4 до 8 часов, а ее мощность позволяет бесперебойно обеспечить теплом 8 многоквартирных домов при наружной температуре воздуха - 7°С, либо 5 многоквартирных домов при 26°С ниже нуля. Оборудование передвижного теплоисточника сконструировано таким образом, что имеет возможность подключения к тепловым сетям любых диаметров, в том числе напрямую к внутридомовым системам. Все котельные автоматизированы и работают на дизельном топливе.
Мобильные котельные зарекомендовали себя как высокоэффективные системы оперативной подачи тепла в нештатных ситуациях. В первую очередь, для социальных объектов - детсадов, школ, больниц. Так, теплоэнергетики активно применяли БМК в прошлом отопительном сезоне для теплоснабжения социальных объектов при технологических инцидентах в Колпино.