РЖД построит путепроводы на участке Выборг-Каменногорск
РЖД приняло решение о проектировании трех путепроводов на участке реконструкции железнодорожного участка Выборг - Каменногорск. Об этом сегодня, 18 декабря, сообщил на заседании рабочей группы по изучению проектной документации данного участка заместитель начальника Октябрьской железной дороги Павел Бурцев.
По его словам, уже сформированы технические задания на проектирование трех автодорожных путепроводов на 2-ом, 11-ом и 23-ем км железной дороги.
Вице-губернатор Ленинградской области по строительству, руководитель рабочей группы Георгий Богачев высказал сомнения по поводу целесообразности создания трех новых отдельных проектов.
"Если строительство путепроводов не будет входить в общий проект РЖД, трудно будет что-либо проконтролировать. Дорогу формально вы сможете ввести в действие, а путепроводы так и не будут построены", - отметил вице-губернатор.
Он добавил, что правительство Ленинградской области будет настаивать на включении этих развязок в проект реконструкции и добиваться положительного заключения "Главгосэкспертизы" в целом, поскольку существуют СНиПы, которые имеют силу закона, сообщила пресс-служба губернатора и правительства региона.
В настоящее время ОАО "РЖД" реализует проект "Реконструкция участка Выборг - Каменногорск" в составе комплексного инвестиционного проекта "Организация скоростного движения пассажирских поездов на участке Санкт-Петербург - Бусловская Октябрьской железной дороги". Однако, как было установлено в ходе общественных слушаний, в проекте отсутствуют мероприятия по обустройству двухуровневых пересечений с автомобильными дорогами общего пользования регионального значения. По проекту предусматривались пересечения только в одной плоскости, то есть железнодорожные переезды.
До последнего времени РЖД отказывалось от любых обязательств по проектированию и строительству путепроводов, мотивируя это тем, что на участке ведется реконструкция, а не новое строительство.
Правительство Ленинградской области обратилось за разъяснениями в соответствующие федеральные структуры. На днях из Госстроя пришел официальный ответ, что согласно нормам СНиП, пересечение железнодорожных линий с автомобильными дорогами I-III категории устраиваются только в разных уровнях. И эти нормы СНиП являются обязательными при "осуществлении строительства (реконструкции) второго главного пути в рамках реализации проекта реконструкции железной дороги Выборг-Каменногорск".
На заседании правительства Калининградской области сегодня, 28 ноября, была одобрена концепция программы комплексного развития берегозащиты в регионе на период 2013-2020 годов. По предварительным подсчетам, общий объем финансирования программы может составить порядка 10 млрд руб., сообщила пресс-служба правительства региона.
По словам министра строительства Калининградской области Сергея Майорова, представившего концепцию, сейчас постоянному разрушительному воздействию подвергаются участки побережья общей протяженностью 73 км. Однако под защитой существующих гидротехнических сооружений находятся лишь 12 км побережья. При этом за многие годы эксплуатации защитные сооружения износились.
В разработке концепции, призванной очертить путь по исправлению ситуации, принимали участие представители регионального правительства, специализированной организации ГКУ КО "Балтберегозащита" и научно-экспертного совета при министерстве строительства Калининградской области.
"Решение о создании в сентябре экспертного совета было правильным. Сегодня перед нами стоят разумные задачи. Это и совершенствование нормативно-правовой базы, и разработка рекомендаций по повышению эффективности бюджетной политики, и разработка программ конкретных мероприятий. Главное, что в совете трудятся люди, которые на практике каждый день работают с решением проблемы защиты берегов, причём не только из Калининградской области, но и регионов России и даже других стран", - сообщил сопредседатель научно-экспертного совета по вопросам защиты побережья Вадим Сивков.
Чтобы сохранить одно из главных природных богатств Калининградской области, авторы концепции предлагают начать с произведения научного анализа состояния прибрежной полосы региона.
Предполагается, что основная часть средств будет направлена на создание новых инфраструктурных объектов, включая строительство 11 берегозащитных сооружений общей протяженностью 32,2 км, намывку 16,7 км пляжей и восстановление 13 км авандюн на Куршской и Балтийской косах.
"Согласно концепции в первую очередь необходимо реализовать меры, которые позволят избежать негативных последствий, подобных тем, причиной которых стал январский шторм, - отметил заместитель председателя регионального правительства Евгений Морозов. – В качестве источников финансирования программы рассматриваются средства федерального, областного и местных бюджетов, а также внебюджетные источники, включая российские и зарубежные научные гранты".
Поскольку мероприятия будущей программы имеют комплексный характер, направленный не только на защиту берегов, но и развитие туризма, то в перспективе они дадут хороший экономический эффект.
"Создав берегозащитные сооружения, которые включают пляжи и променады, мы создадим условия для увеличения турпотока", - сказал Сергей Майоров.
"Возможно, концепция еще в ряде аспектов "сырая", но она крайне необходима. Даже вне зависимости от наших туристических пожеланий, мы должны заниматься берегоукреплением, поскольку ежегодно видим, как исчезают пляжи. Поэтому эта работа очень важна и необходимо начинать формировать программу. В первую очередь прошу проработать вопрос возможности добычи и намыва песка из акватории Балтийского моря", - резюмировал итоги обсуждения Николай Цуканов.