РЖД построит путепроводы на участке Выборг-Каменногорск
РЖД приняло решение о проектировании трех путепроводов на участке реконструкции железнодорожного участка Выборг - Каменногорск. Об этом сегодня, 18 декабря, сообщил на заседании рабочей группы по изучению проектной документации данного участка заместитель начальника Октябрьской железной дороги Павел Бурцев.
По его словам, уже сформированы технические задания на проектирование трех автодорожных путепроводов на 2-ом, 11-ом и 23-ем км железной дороги.
Вице-губернатор Ленинградской области по строительству, руководитель рабочей группы Георгий Богачев высказал сомнения по поводу целесообразности создания трех новых отдельных проектов.
"Если строительство путепроводов не будет входить в общий проект РЖД, трудно будет что-либо проконтролировать. Дорогу формально вы сможете ввести в действие, а путепроводы так и не будут построены", - отметил вице-губернатор.
Он добавил, что правительство Ленинградской области будет настаивать на включении этих развязок в проект реконструкции и добиваться положительного заключения "Главгосэкспертизы" в целом, поскольку существуют СНиПы, которые имеют силу закона, сообщила пресс-служба губернатора и правительства региона.
В настоящее время ОАО "РЖД" реализует проект "Реконструкция участка Выборг - Каменногорск" в составе комплексного инвестиционного проекта "Организация скоростного движения пассажирских поездов на участке Санкт-Петербург - Бусловская Октябрьской железной дороги". Однако, как было установлено в ходе общественных слушаний, в проекте отсутствуют мероприятия по обустройству двухуровневых пересечений с автомобильными дорогами общего пользования регионального значения. По проекту предусматривались пересечения только в одной плоскости, то есть железнодорожные переезды.
До последнего времени РЖД отказывалось от любых обязательств по проектированию и строительству путепроводов, мотивируя это тем, что на участке ведется реконструкция, а не новое строительство.
Правительство Ленинградской области обратилось за разъяснениями в соответствующие федеральные структуры. На днях из Госстроя пришел официальный ответ, что согласно нормам СНиП, пересечение железнодорожных линий с автомобильными дорогами I-III категории устраиваются только в разных уровнях. И эти нормы СНиП являются обязательными при "осуществлении строительства (реконструкции) второго главного пути в рамках реализации проекта реконструкции железной дороги Выборг-Каменногорск".
Ситуация в производстве строительных материалов в Архангельской области стабилизируется, заявил министр строительства и ЖКХ региона Игорь Войстратенко.
"Если говорить об объемах производства, то сегодня они соответствуют докризисному уровню. Более того, объемы выпуска кирпича по сравнению с прошлым годом выросли на 17, а железобетонных изделий -на 5%", - подчеркнул министр.
В то же время по итогам 10 месяцев 2012 года наблюдается падение производства цемента, вызванное снижением спроса на этот строительный материал, которое характерно сразу для нескольких регионов Северо-Западного федерального округа. Так, по прогнозам Савинского цементного завода, объемы выпуска цемента по итогам 2012 года будут не ниже, но и не выше показателя 2011 года.
По мнению министра, областные предприятия по производству стройматериалов до сих пор загружены не на полную мощность. К тому же стройиндустрия испытывает серьезные потребности в модернизации, внедрении новых производств и технологий.
"В прошлом году федеральный законодатель утвердил приоритеты развития промышленности строительных материалов. Появление стратегического документа фактически стало своеобразным прорывом, ведь отрасль долгое время развивалась стихийно и, по сути, была предоставлена сама себе, - подчеркнул Игорь Войстратенко. - Считаю, что данный сектор нуждается в серьезной государственной поддержке. Тем более что конечная цель работы стройиндустрии - сданные в эксплуатацию квадратные метры. А это - один из главных показателей, характеризующих строительную отрасль".
По оценке главы ведомства, область обладает большим сырьевым потенциалом. Так, например, цементное производство обеспечено запасами известняков и глин в объеме 57 млн тонн и 31 млн тонн соответственно. Промышленники обеспечены песками разведанных месторождений на 20 с лишним лет, а запасов карбонатных пород хватит более чем на 50 лет. Разведанные запасы базальтов достаточны для производства щебня в объеме миллиард тонн, что может обеспечить строительство автодорог протяженностью 120 тыс. км. К тому же базальт - идеальное сырье для возведения скоростных железных дорог и производства ряда высокоэффективных теплоизоляционных материалов.
"В регионе есть значительные мощности по производству цемента, стеновых материалов, бетона, сборных железобетонных конструкций, нерудных строительных материалов, конструкций для крупнопанельного домостроения", - считает Игорь Войстратенко.
Сегодня в отрасли работает порядка десяти крупных предприятий. Их оборот в прошлом году составил 3,2 млрд руб., что в 1,6 раза выше показателя 2010 года.
Как сообщила пресс-служба губернатора и правительства Архангельской области, 20 декабря перспективы развития индустрии строительных материалов региона рассмотрит рабочая группа, специально созданная в рамках общественного совета строителей при губернаторе.