РЖД построит путепроводы на участке Выборг-Каменногорск
РЖД приняло решение о проектировании трех путепроводов на участке реконструкции железнодорожного участка Выборг - Каменногорск. Об этом сегодня, 18 декабря, сообщил на заседании рабочей группы по изучению проектной документации данного участка заместитель начальника Октябрьской железной дороги Павел Бурцев.
По его словам, уже сформированы технические задания на проектирование трех автодорожных путепроводов на 2-ом, 11-ом и 23-ем км железной дороги.
Вице-губернатор Ленинградской области по строительству, руководитель рабочей группы Георгий Богачев высказал сомнения по поводу целесообразности создания трех новых отдельных проектов.
"Если строительство путепроводов не будет входить в общий проект РЖД, трудно будет что-либо проконтролировать. Дорогу формально вы сможете ввести в действие, а путепроводы так и не будут построены", - отметил вице-губернатор.
Он добавил, что правительство Ленинградской области будет настаивать на включении этих развязок в проект реконструкции и добиваться положительного заключения "Главгосэкспертизы" в целом, поскольку существуют СНиПы, которые имеют силу закона, сообщила пресс-служба губернатора и правительства региона.
В настоящее время ОАО "РЖД" реализует проект "Реконструкция участка Выборг - Каменногорск" в составе комплексного инвестиционного проекта "Организация скоростного движения пассажирских поездов на участке Санкт-Петербург - Бусловская Октябрьской железной дороги". Однако, как было установлено в ходе общественных слушаний, в проекте отсутствуют мероприятия по обустройству двухуровневых пересечений с автомобильными дорогами общего пользования регионального значения. По проекту предусматривались пересечения только в одной плоскости, то есть железнодорожные переезды.
До последнего времени РЖД отказывалось от любых обязательств по проектированию и строительству путепроводов, мотивируя это тем, что на участке ведется реконструкция, а не новое строительство.
Правительство Ленинградской области обратилось за разъяснениями в соответствующие федеральные структуры. На днях из Госстроя пришел официальный ответ, что согласно нормам СНиП, пересечение железнодорожных линий с автомобильными дорогами I-III категории устраиваются только в разных уровнях. И эти нормы СНиП являются обязательными при "осуществлении строительства (реконструкции) второго главного пути в рамках реализации проекта реконструкции железной дороги Выборг-Каменногорск".
В ходе круглого стола "Потенциал участия шведских компаний в проектах по энергосбережению и переводу котельных на биотопливо в Архангельской области" представители официальных и деловых кругов обеих сторон обсудили пути для выстраивания цепочки: поставщик сырья - теплоснабжающая организация - потребитель. Кроме того, представителей Швеции интересовали формы поддержки потенциальных инвесторов, а также возможности участия органов власти региона в реализации энергетических проектов.
Альтернативным источником тепла для Поморья являются пеллеты - древесные гранулы, ведь регион обладает существенным запасом лесных ресурсов.
Шведские компании представили проекты оборудования для теплоэнергетического сектора, повышения энергосбережения в сетях, технологии для биоэнергетики, а также кредитные линии для российских проектов по энергосбережению. Представители области рассказали о проектах биотопливных ТЭС, уже реализованных во многих районах Поморья, и значительно превосходящих старые котельные по экономичности, эффективности, удобству использования и обслуживания.
Министр энергетики и связи Архангельской области Игорь Годзиш отметил, что сегодня особенно актуальными для региона являются проекты, связанные с комбинированной выработкой тепла и электроэнергии.
"Реализация подобных проектов требует значительных инвестиций, — отметил Игорь Годзиш. - Поэтому правительство региона намерено всесторонне поддерживать все инициативы, связанные с экологией, энергетикой и развитием инфраструктуры в целом".