РЖД построит путепроводы на участке Выборг-Каменногорск
РЖД приняло решение о проектировании трех путепроводов на участке реконструкции железнодорожного участка Выборг - Каменногорск. Об этом сегодня, 18 декабря, сообщил на заседании рабочей группы по изучению проектной документации данного участка заместитель начальника Октябрьской железной дороги Павел Бурцев.
По его словам, уже сформированы технические задания на проектирование трех автодорожных путепроводов на 2-ом, 11-ом и 23-ем км железной дороги.
Вице-губернатор Ленинградской области по строительству, руководитель рабочей группы Георгий Богачев высказал сомнения по поводу целесообразности создания трех новых отдельных проектов.
"Если строительство путепроводов не будет входить в общий проект РЖД, трудно будет что-либо проконтролировать. Дорогу формально вы сможете ввести в действие, а путепроводы так и не будут построены", - отметил вице-губернатор.
Он добавил, что правительство Ленинградской области будет настаивать на включении этих развязок в проект реконструкции и добиваться положительного заключения "Главгосэкспертизы" в целом, поскольку существуют СНиПы, которые имеют силу закона, сообщила пресс-служба губернатора и правительства региона.
В настоящее время ОАО "РЖД" реализует проект "Реконструкция участка Выборг - Каменногорск" в составе комплексного инвестиционного проекта "Организация скоростного движения пассажирских поездов на участке Санкт-Петербург - Бусловская Октябрьской железной дороги". Однако, как было установлено в ходе общественных слушаний, в проекте отсутствуют мероприятия по обустройству двухуровневых пересечений с автомобильными дорогами общего пользования регионального значения. По проекту предусматривались пересечения только в одной плоскости, то есть железнодорожные переезды.
До последнего времени РЖД отказывалось от любых обязательств по проектированию и строительству путепроводов, мотивируя это тем, что на участке ведется реконструкция, а не новое строительство.
Правительство Ленинградской области обратилось за разъяснениями в соответствующие федеральные структуры. На днях из Госстроя пришел официальный ответ, что согласно нормам СНиП, пересечение железнодорожных линий с автомобильными дорогами I-III категории устраиваются только в разных уровнях. И эти нормы СНиП являются обязательными при "осуществлении строительства (реконструкции) второго главного пути в рамках реализации проекта реконструкции железной дороги Выборг-Каменногорск".
Все службы филиалов ОАО "Московская объединенная энергетическая компания" (ОАО "МОЭК") перешли в режим повышенной готовности в связи с понижением наружной температуры воздуха, сообщила пресс-служба энергокомпании.
Введен диспетчерский график регулирования температуры теплоносителя на магистральных сетях и теплоисточниках в период низких температур. Организовано круглосуточное дежурство ответственных руководителей эксплуатационных филиалов и аппарата управления
ОАО "МОЭК". Производятся дополнительные обходы и объезды тепломагистралей, осмотры оборудования и сооружений на тепловых сетях.
Приведены в состояние постоянной готовности передвижные дизельные электростанции, обеспечен достаточный запас материалов для проведения аварийных работ.
Организовано взаимодействие с частями МЧС, ГУВД, ГИБДД, а также представителями Департамента топливно-энергетического хозяйства и органов муниципального управления г. Москвы.
На случай возникновения экстренных ситуаций в распоряжении компании имеется 671 единица аварийно-ремонтной техники: 131 аварийно-ремонтная машина (в том числе 108 машин с передвижными дизельными электростанциями), 91 экскаватор, 30 автокранов, 334 единицы грузовой техники и 85 единиц прочей техники.
В настоящее время теплоэнергетическая система Москвы функционирует в штатном режиме.