Строительство паромной переправы через реку Свирь оценивается в 120-150 млн руб.
Решение о проведении конкурса на проектирование парома для переправы через реку Свирь в поселке Вознесенье Подпорожского района принял по итогам рабочего совещания губернатор Александр Дрозденко.
Техническую документацию для проведения конкурса на проектирование поручено разрабатывать комитету по ЖКХ и транспорту Ленинградской области. Средства на проектирование планируется выделить из областного бюджета.
По мнению губернатора Ленинградской области Александра Дрозденко, из всех проработанных вариантов замены действующих паромов в Вознесенье наиболее приемлемым вариантом является строительство нового парома. Это должно быть грузопассажирское судно, способное осуществлять перевозки не только летом, но и зимой.
Паромная переправа через реку Свирь в Вознесенье является частью региональной автодороги "Петрозаводск-Ошта". Ее работу обеспечивают 3 единицы флота: несамоходный паром "Свирь-1" 1984 года постройки и речной толкач "РТ-328" 1980 года постройки (в летний период) и самоходный паром "СП-28" 1969 года постройки (в зимний период). Содержание данной паромной переправы осуществляет ГП "Лодейнопольское ДРСУ".
Все суда находятся в удовлетворительном техническом состоянии, но имеют большой процент изношенности. В 2011 году Речной регистр ввел ограничение на устаревшие суда "РТ-328" и "Свирь-1" по пассажировместимости до 20 человек, что привело к возникновению больших очередей жителей и транспорта в ожидании перевозки.
Профильными комитетами администрации Ленинградской области были подготовлены различные варианты решения проблемы. В результате вариант приобретения (строительства) парома признан наиболее оптимальным. По предварительной оценке, стоимость строительства (с учетом проекта) составит 120-150 млн руб, срок строительства 1-2 года.
Пока заказчик строительства парома не определен. Однако решено начать подготовку конкурса на проектирование парома и изыскать на эти цели средства из областного бюджета. Конкурсную документацию будет разрабатывать комитет по ЖКХ и транспорту Ленинградской области.
Ситуация в производстве строительных материалов в Архангельской области стабилизируется, заявил министр строительства и ЖКХ региона Игорь Войстратенко.
"Если говорить об объемах производства, то сегодня они соответствуют докризисному уровню. Более того, объемы выпуска кирпича по сравнению с прошлым годом выросли на 17, а железобетонных изделий -на 5%", - подчеркнул министр.
В то же время по итогам 10 месяцев 2012 года наблюдается падение производства цемента, вызванное снижением спроса на этот строительный материал, которое характерно сразу для нескольких регионов Северо-Западного федерального округа. Так, по прогнозам Савинского цементного завода, объемы выпуска цемента по итогам 2012 года будут не ниже, но и не выше показателя 2011 года.
По мнению министра, областные предприятия по производству стройматериалов до сих пор загружены не на полную мощность. К тому же стройиндустрия испытывает серьезные потребности в модернизации, внедрении новых производств и технологий.
"В прошлом году федеральный законодатель утвердил приоритеты развития промышленности строительных материалов. Появление стратегического документа фактически стало своеобразным прорывом, ведь отрасль долгое время развивалась стихийно и, по сути, была предоставлена сама себе, - подчеркнул Игорь Войстратенко. - Считаю, что данный сектор нуждается в серьезной государственной поддержке. Тем более что конечная цель работы стройиндустрии - сданные в эксплуатацию квадратные метры. А это - один из главных показателей, характеризующих строительную отрасль".
По оценке главы ведомства, область обладает большим сырьевым потенциалом. Так, например, цементное производство обеспечено запасами известняков и глин в объеме 57 млн тонн и 31 млн тонн соответственно. Промышленники обеспечены песками разведанных месторождений на 20 с лишним лет, а запасов карбонатных пород хватит более чем на 50 лет. Разведанные запасы базальтов достаточны для производства щебня в объеме миллиард тонн, что может обеспечить строительство автодорог протяженностью 120 тыс. км. К тому же базальт - идеальное сырье для возведения скоростных железных дорог и производства ряда высокоэффективных теплоизоляционных материалов.
"В регионе есть значительные мощности по производству цемента, стеновых материалов, бетона, сборных железобетонных конструкций, нерудных строительных материалов, конструкций для крупнопанельного домостроения", - считает Игорь Войстратенко.
Сегодня в отрасли работает порядка десяти крупных предприятий. Их оборот в прошлом году составил 3,2 млрд руб., что в 1,6 раза выше показателя 2010 года.
Как сообщила пресс-служба губернатора и правительства Архангельской области, 20 декабря перспективы развития индустрии строительных материалов региона рассмотрит рабочая группа, специально созданная в рамках общественного совета строителей при губернаторе.