"Силовые машины" продолжают модернизацию Экибастузской ГРЭС
ОАО "ЭМАльянс", входящее в состав крупнейшего российского энергомашиностроительного концерна "Силовые машины", и генеральный подрядчик ТОО "Эмет-Трейд" (г. Павлодар) заключили договор на поставку теплообменного оборудования в рамках модернизации блока №2 Экибастузской ГРЭС-1 - крупнейшей теплоэлектростанции, входящей в объединенную энергосистему Казахстана. Проектная мощность энергообъекта - 4000 МВт.
Оборудование, поставляемое по данному проекту, будет изготовлено по технической документации, разработанной инжиниринговым центром ОАО "ЭМАльянс" (г. Таганрог). Производство будет сконцентрировано на основной производственной площадке компании - Таганрогском котлостроительном заводе "Красный котельщик". Срок исполнения договора - февраль 2014 года. Вес продукции - 530 тонн.
Ввод в эксплуатацию оборудования, произведенного "ЭМАльянсом", позволит повысить эффективность работы турбоустановки и исключить затраты на ремонт оборудования, выработавшего свой нормативный ресурс.
В рамках договора "ЭМАльянс" спроектирует и поставит три ПВ-1800-37 (подогреватели высокого давления) и комплект быстродействующего защитного устройства к группе ПВ-1800-37, а также деаэратор повышенного давления ДП-2000/150. Проектную и рабочую техдокументацию деаэратора ДП-2000/150 "ЭМАльянс" разработает совместно с ОАО "НПО ЦКТИ" (Санкт-Петербург).
В соответствии с проектом ПВД будут оборудованы групповой защитой от переполнения, что позволит защитить турбину от заброса питательной воды при превышении уровня конденсата в корпусе подогревателя. Деаэратор, в свою очередь, позволит более эффективно удалять коррозионно-агрессивные газы (кислород и свободную углекислоту) из питательной воды парогенераторов.
Энергетический рынок Казахстана является стратегическим для компаний концерна ОАО "Силовые машины". Оборудование, произведенное энергомашиностроительной компанией, хорошо известно и успешно работает на крупнейших тепловых электростанциях республики. Среди них Экибастузские ГРЭС-1 и ГРЭС-2, Карагандинская ГРЭС, ГРЭС АО "Евроазиатская энергетическая корпорация", Усть-Каменогорская, Балхашская и Жезказганская ТЭЦ.
Ранее ОАО "Силовые машины" в соответствии с контрактом, заключенным в апреле 2011 года, поставило для второго энергоблока Экибастузской ГРЭС-1 две приводные турбины мощностью 11 МВт каждая производства ОАО "Калужский турбинный завод". Для этого же энергоблока в настоящее время изготавливается турбогенератор мощностью 500 МВт, отгрузка которого запланирована на второй квартал 2013 года. Помимо поставок нового оборудования "Силовые машины" в период с 2006 по 2012 годы отремонтировали и поставили на Экибастузскую ГРЭС-1 семь роторов низкого давления (РНД), а также изготовили новый ротор высокого давления для паровых турбин мощностью по 500 МВт, входящих в состав энергоблоков станции.
ГУП "Петербургский метрополитен" завершило капитальный ремонт одной из старейших станций подземки "Автово", длившийся почти десять лет, сообщил сегодня, 30 ноября, журналистам начальник предприятия Владимир Гарюгин.
"Автово" была открыта в 1955 году в составе первой очереди Ленинградского метрополитена, и именно на эту станцию прибыл первый поезд городской подземки. "Автово" - станция колонного типа, мелкого заложения без эскалаторов. Станция является объектом культурного наследия регионального значения. Конструкции "Автово" были серьезно повреждены после возведения рядом с ее наземным зданием путепровода, который увеличил нагрузку на внутренние сооружения станции.
"Станция "Автово" - жемчужина Ленинградского метрополитена. Она уникальна. И капитальный ремонт был уникальным по технологии без закрытия самой станции", - сказал Гарюгин, отметив, что закрытие станции могло бы повлечь и приостановку работы одного из трех депо подземки, что усложнило бы деятельность всего метрополитена, передает РИА Новости.
При производстве работ по капремонту в "Автово" были найдены "подарки" от первых строителей станции - ручной инструмент, лампа накаливания для люстр 1955 года выпуска. Эти находки переданы в музей Петербургского метрополитена.
Первая очередь Ленинградского метрополитена (ныне - "Петербургский метрополитен") от станции "Автово" до станции "Площадь Восстания" длиной 10,8 км открылась 15 ноября 1955 года. На сегодняшний день в петербургской подземке работают пять линий, насчитывающих 65 станций.