"Газпром" в 2012 году направил 230 млн руб. на газификацию Карелии
Рабочая встреча председателя правления Алексея Миллера и главы Республики Карелия Александра Худилайнена состоялась в понедельник, 17 декабря, в центральном офисе ОАО "Газпром". Стороны обсудили ход выполнения Соглашения о сотрудничестве. В частности, речь шла о газификации республики, сообщила пресс-служба холдинга.
Было отмечено, что в настоящее время проходит процедура согласования совместной программы развития газоснабжения и газификации региона на период до 2016 года. Синхронно с реализацией данной программы "Газпром" планирует приступить к реконструкции ряда объектов теплоэнергетики на территории районов Северного Приладожья.
На встрече также были рассмотрены вопросы развития газоснабжения региона. "Газпром" планирует увеличить производительность газораспределительной станции (ГРС) "Кондопога", что повысит надежность поставок газа потребителям Кондопожского района республики. Кроме того, проходит государственную экспертизу проект строительства ГРС «Олонец» и отвода от газопровода "Волхов - Петрозаводск". Ввод объектов позволит приступить к газификации Олонецкого и в перспективе - Питкярантского и Суоярвского районов Карелии.
Соглашение о сотрудничестве между ОАО "Газпром" и правительством Республики Карелия подписано в апреле 2005 года и действует без ограничения срока. В 2007 году разработана генеральная схема газоснабжения и газификации республики, в настоящее время документ корректируется в ОАО "Газпром промгаз". В ноябре 2011 года заключен Договор о газификации республики.
В 2007–2011 годах в республике были газифицированы 16 населенных пунктов, введены в эксплуатацию семь газовых котельных. Уровень газификации Карелии вырос на 2,6%, но все еще остается невысоким и составляет 4,4% (в среднем по России - 63,2%).
В 2012 году компания направила на газификацию Карелии 230 млн рублей. "Газпром" приступил к строительству на территории региона двух межпоселковых газопроводов общей протяженностью 43 км. Кроме того, проводились проектно-изыскательские работы по 18 межпоселковым газопроводам в Олонецком, Питкярантском, Сортавальском и Лахденпохском районах Карелии.
В рамках программы "Газпром - детям" на территории Республики Карелия построены четыре многофункциональные современные спортивных площадки и футбольное поле с искусственным покрытием. В планах компании - строительство в регионе трех физкультурно-оздоровительных комплексов и 18 спортивных площадок. В настоящее время по данным объектам выполняются проектно-изыскательские работы.
Комитет по транспорту подготовил распоряжение об изменении с 1 января 2013 года действующей тарифной системы проездных билетов городского общественного транспорта Петербурга. В среднем по всем видам билетов длительного пользования предполагается увеличение стоимости на 12%.
В сообщении Комитета по транспорту отмечатеся, что необходимость пересмотра тарифов, как разовых поездок, так и билетов длительного пользования в первую очередь связана с увеличением транспортной работы, в том числе открытием новых автобусных маршрутов и станций метрополитена, а также ростом амортизационных отчислений и расходов на потребление энергоресурсов, повышение фонда заработной платы работников в компаниях-перевозчиков.
В частности, повышение заработной платы работников отрасли увеличит расходы предприятий на 1,5 млрд руб., а рост амортизационных отчислений составит порядка 670 млн руб. Кроме того, в будущем году затраты предприятий на электроэнергию, воду, тепло и газ вырастут на 10,5%, что потребует дополнительно 262 млн руб. Увеличение транспортной работы автобусным транспортом, а также открытие новых станций метрополитена потребует еще порядка 740 млн руб. Также около 500 млн руб. будет выделено на реализацию различных мероприятий, направленных на обеспечение безопасности пассажиров в метрополитене и наземном транспорте.
По расчетам экспертов по сравнению с 2012 годом в целом затраты транспортных предприятий увеличатся почти на 5 млрд руб. (на 11%), в то время как доходы от перевозки пассажиров возрастут лишь на 2,5 млрд руб. (на 10,9%).
Одновременно с этим удастся сохранить существующие тарифные преимущества для льготных категорий граждан. Напомним, что в Петербурге проживает порядка 2 млн человек, которые могут оплачивать свой проезд в общественном транспорте лишь частично. Для пенсионеров, федеральных льготников, учащихся и студентов, а это 43% пассажиров, с нового года стоимость поездки возрастет всего на 6,7%. Средняя стоимость поездки по льготным проездным обойдется в среднем в 7-9 рублей на наземном транспорте, и от 8 до 10 рублей - в метро. При этом стоимость Единого льготного именного билета будет по-прежнему равняться сумме ежемесячной единовременной денежной выплаты, которая с нового года увеличится на аналогичную сумму. Также будут сохранены действующие льготы для граждан, имеющих право бесплатного проезда в общественном транспорте.
По словам председателя Комитета по транспорту Станислава Попова: "Было принято непростое, но необходимое решение, при котором город сохранил все обязательства перед большинством пассажиров, которые имеют право на льготы, перераспределив основную нагрузку на бюджет Санкт-Петербурга, а также увеличение доходов предприятий от реализации проездных билетов".
В результате Комитету по транспорту удастся осуществить планы по увеличению объемов транспортной работы перевозчиков, связанное с сокращением интервалов на действующих маршрутах, а также открытием новых транспортных связей в различных районах Петербурга.
Необходимо отметить, что развитие общественного транспорта в последующие годы потребует также существенных инвестиций со стороны городского бюджета. В связи с этим на 2013 год субсидирование городских пассажирских перевозок планируется увеличить до 13 млрд руб., что составляет уже почти 4% бюджета Санкт-Петербурга. При этом общие вложения города в развитие инфраструктуры пассажирского транспорта в будущем году превысят 22 млрд руб.
"Данная отрасль во всех развитых городах мира является дотационной. В условиях требований по организации регулярных пассажирских перевозок, при которых невозможна гонка за пассажиром, предприятия покрывают только часть своих расходов", - прокомментировал Станислав Попов.
Такая ситуация складывается и на наземном транспорте и на метрополитене. Ежегодно закупается новый подвижной состав, открываются дополнительные маршруты, появляются новые станции метро, а пассажиропоток и следовательно доходы перевозчиков остаются практически неизменными.