Богачев: Застройщик "левобережного Мурино" не вызывает вопросов у правительства Ленобласти
Компания "Евроинвест", застройщик "левобережного Мурино" (по другую сторону железной дороги) не вызывает вопросов у правительства Ленинградской области, заявил журналистам вице-губернатор по строительству Георгий Богачев.
Плотность застройки на участке - не более 10 тыс. кв. м на 1 га, что укладывается в нормативы, отметил он. Этажность также не противоречит градостроительным нормативам.
Запланировано строительство 6-ти школ общей вместимостью 7 тыс. учащихся. В планах застройки есть 33 "встроенно-пристроенных" детских сада. В районе запланирована и дорожная сеть "нормального размера", отметил Богачев.
При этом в Мурино (по другую сторону железной дороги) возводится и 20 и 30 тыс. кв. м на один гектар. При том, что по нормативам Петербурга, - плотность застройки не должна превышать 10 тыс. кв. м на гектар.
"Земля этого не выдержит. Жилье можно построить, но вокруг ничего не будет. Мне бы очень не хотелось, чтобы вместо "это настоящий Шанхай" стали бы говорить: "это настоящее Мурино"", - отметил вице-губернатор.
На заседании Городского штаба благоустройства сегодня, 6 декабря, обсуждали необходимость переноса дорожных знаков, препятствующих механизированной уборке тротуаров и проходу пешеходов, сообщила пресс-служба Комитета по благоустройству.
По словам председателя Комитета по благоустройству Санкт-Петербурга Владимира Абраменко, это давняя проблема Петербурга, особенно в центральных районах. "Дорожные знаки необходимы для обеспечения безопасности дорожного движения, но зачастую они становятся реальной помехой для передвижения пешеходов, особенно маломобильных групп населения, пешеходов с детскими колясками. Нередки случаи, когда знаки монтируются на высоте ниже человеческого роста. Кроме того, стойки дорожных знаков устанавливаются без учета того, что по тротуару необходимо проезжать уборочной технике. В связи с этим мы ведем активную совместную работу с Дирекцией по организации дорожного движения, в результате которой знаки, препятствующие уборке, перемещаются",- пояснил Абраменко.
По итогам заседания принято решение, что в срок до 17 декабря Комитет по благоустройству Петербурга сформирует адресный перечень технических средств регулирования дорожного движения, препятствующих механизированной уборке тротуаров и проходу пешеходов, и направит его в Комитет по транспортно-транзитной политике и Дирекцию по организации дорожного движения, которые не позднее 1 февраля 2013 года должны определить возможные пути решения данной проблемы.
Кроме того, Дирекции по организации дорожного движения указано на необходимость при планировании работ по установке знаков и светофоров по возможности учитывать требования по обеспечению беспрепятственной работы тротуароуборочной техники - ширина проезда не менее 2,5 м, расстояние от нижнего края знака или светофора до поверхности тротуара - не менее 2 м 20 см. При технической невозможности исполнения данных требований необходимо проводить согласования по установке средств регулирования дорожного движения с Комитетом по благоустройству. Такие же требования следует учитывать Комитету по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга и Комитету по строительству при реализации проектов капитального ремонта, реконструкции и строительства дорог, в том числе при установке временных знаков.