Стены здания турбины энергоблока №2 ЛАЭС-2 перешагнули отметку +15,90
Строители холдинга "ТИТАН-2" завершили очередной строительный этап и достигли отметки +15,90 при возведении стен машинного зала энергоблока №2 Ленинградской АЭС-2.
Достижение этой высоты предшествует началу работ по устройству основания турбоагрегата, расположенного на отметке +16 метров. Основание турбины - сложный строительный элемент, виброизолированный с помощью гибких арматурных стержней, вмонтированных в пружинные конструкции. Такое решение позволяет объединить строительную часть здания и турбину в единое целое, сделать сооружение более устойчивым и уменьшить вибрацию, образующуюся при работе агрегата.
Армирование и бетонирование стен здания турбины энергоблока №2 продолжается, следующей важной точкой станет достижение отметки +37 метров и начало работ по устройству кровли.
Холдинг "ТИТАН-2" выступает одним из подрядчиков в строительно-монтажных работах в рамках сооружения энергоблоков №1 и №2 Ленинградской АЭС-2. Работы ведутся на 145 объектах.
С 28 ноября по 2 декабря на Октябрьской железной дороге проведен комплекс мероприятий по ликвидации последствий сильного снегопада в регионах обслуживания магистрали и минимизации последствий его влияния на график движения поездов, сообщила пресс-служба ОЖД - филиала ОАО "РЖД".
Ежесуточно на борьбу со снежными заносами выходило 130-140 единиц путевой техники. Работа проводилась круглосуточно, по сменному графику. За указанный период времени на снегоуборочных работах было задействовано более 8 тыс. человек. На полигоне Октябрьской железной дороги от снега было очищено 1740 км пути. Вывезено 229,2 тыс. куб. м снега.
Наиболее сложная ситуация возникла на территории Московского региона Октябрьской железной дороги, где величина снежного покрова достигала до 60-70 см, однако, благодаря организованной и слаженной работе железнодорожников, последствия влияния снегопада на работу железнодорожного транспорта оказались несравнимы по масштабам с влиянием на работу автомобильного транспорта.
В сообщении отмечается, что организация снегоборьбы на Октябрьской железной дороге осуществляется в соответствии с процессной моделью, согласно которой учитывается метеопрогноз и, на его основании, заранее планируется проведение снегоуборочных работ: распределение техники и персонала.