Богачев: В Ленобласти в 2013 году будет введено порядка 1,5 млн кв. м жилья
В Ленинградской области в 2013 году будет введено 1,5 млн кв. м жилья, заявил журналистам вице-губернатор по строительству Ленобласти Георгий Богачев.
"В 2013 году можем рассчитывать на 1,5 млн кв. м жилья, введенного в строй", - подчеркнул он.
Вице-губернатор заявил, что в трехлетней перспективе ожидается обратное соотношение по вводимому жилью в Санкт-Петербурге и Ленинградской области.
Если сейчас соотношение 3 млн кв. м (в Петербурге) в год к 1 млн кв. м (в Ленобласти), то через 3-5 лет будет обратное соотношение, пояснил Георгий Богачев.
Он уточнил, что в настоящее время в регионе строится 2,5 млн кв. м жилья. В проекте - несколько десятков миллионов кв. м, в основном на границе с Петербургом. Так, "Строительный трест" на днях озвучил свои планы строительства в Ломоносовском районе, где на участке площадью более 500 га будет построено 1,5 млн кв. м жилья и коммерческих помещений.
Стоимость кв. м жилья в Ленинградской области в среднем составляет 50 с небольшим тысяч рублей. При этом средняя цена кв. м в Петербурге - около 80 тыс. руб.
Для сравнения: во Всеволожском районе кв. метр стоит от 54 до 100 тыс. руб., в Кудрово - 80-85 тыс. за кв. м.
С 28 ноября по 2 декабря на Октябрьской железной дороге проведен комплекс мероприятий по ликвидации последствий сильного снегопада в регионах обслуживания магистрали и минимизации последствий его влияния на график движения поездов, сообщила пресс-служба ОЖД - филиала ОАО "РЖД".
Ежесуточно на борьбу со снежными заносами выходило 130-140 единиц путевой техники. Работа проводилась круглосуточно, по сменному графику. За указанный период времени на снегоуборочных работах было задействовано более 8 тыс. человек. На полигоне Октябрьской железной дороги от снега было очищено 1740 км пути. Вывезено 229,2 тыс. куб. м снега.
Наиболее сложная ситуация возникла на территории Московского региона Октябрьской железной дороги, где величина снежного покрова достигала до 60-70 см, однако, благодаря организованной и слаженной работе железнодорожников, последствия влияния снегопада на работу железнодорожного транспорта оказались несравнимы по масштабам с влиянием на работу автомобильного транспорта.
В сообщении отмечается, что организация снегоборьбы на Октябрьской железной дороге осуществляется в соответствии с процессной моделью, согласно которой учитывается метеопрогноз и, на его основании, заранее планируется проведение снегоуборочных работ: распределение техники и персонала.