Инвестфонд "Сато" будет вкладывать в недвижимость Петербурга 30 млн евро ежегодно
Финский инвестиционный фонд "Сато" в ближайшие годы собирается вкладывать в покупку арендного жилья в Санкт-Петербурге порядка 30 млн евро ежегодно. Об этом заявил генеральный директор фонда в России Стаффан Таст.
Начиная с 2008 года, компания уже вложила более 80 млн руб. в недвижимость Петербурга. "Сато" приобрел порядка 200 квартир в Центральном, Петроградском, Приморском районах, а также на Васильевском и Крестовском островах Петербурга. Еще 139 квартир находится в процессе строительства. Одно из последних приобретений компании - 44 квартиры и 35 машиномест в "Доме на Детской" Hansa Group и 15 квартир в "Доме на линии" компании "Соло".
В основном, компания вкладывается в жилье комфорт- и бизнес-класса, оценивая не только качество жилья, но и перспективное развитие района. "Для нас пока менее предсказуем рынок массового жилья - не понятно, что будет с такими районами через 10 лет", - объяснил позицию фонда Стаффан Таст. Средняя стоимость сдаваемой квартиры, по его словам, составляет 1 тыс. руб. за кв. м. В целом, они сдаются по цене 500-1500 руб. за кв. м. Ежегодный рост капитала компании составляет 12-13%.
Приоритет вложений в недвижимость Петербурга господин Таст объяснил невысоким уровнем развития арендного жилья в городе. В Финляндии, население которой сопоставимо с населением Петербурга, порядка 800 тыс. арендных квартир, в арендном жилье проживает около 30% семей, в Хельсинки - 50%. Тогда как в Петербурге, по оценкам экспертов, всего около 300 тыс. квартир на рынке аренды. Хотя в мегаполисах доля съемного жилья традиционно должна быть выше. Петербургу необходимо хотя бы 800 тыс. - 1 млн съемных квартир, уверен Стаффан Таст. Кроме того, у недвижимости в Петербурге - выше потенциал роста стоимости, прямая доходность инвестиций - также несколько выше, рассказал господин Таст.
Всего компании принадлежит порядка 23,5 тыс. сдаваемых в аренд квартир общей рыночной стоимостью в 2 млрд евро. Из них 1,4 млрд евро фонд "Сато" инвестировал в квартиры за последние 10 лет. В 2011 году оборот компании составил 232 млн евро, а прибыль до уплаты налогов - 52,1 млн евро.
Комитет по транспорту подготовил распоряжение об изменении с 1 января 2013 года действующей тарифной системы проездных билетов городского общественного транспорта Петербурга. В среднем по всем видам билетов длительного пользования предполагается увеличение стоимости на 12%.
В сообщении Комитета по транспорту отмечатеся, что необходимость пересмотра тарифов, как разовых поездок, так и билетов длительного пользования в первую очередь связана с увеличением транспортной работы, в том числе открытием новых автобусных маршрутов и станций метрополитена, а также ростом амортизационных отчислений и расходов на потребление энергоресурсов, повышение фонда заработной платы работников в компаниях-перевозчиков.
В частности, повышение заработной платы работников отрасли увеличит расходы предприятий на 1,5 млрд руб., а рост амортизационных отчислений составит порядка 670 млн руб. Кроме того, в будущем году затраты предприятий на электроэнергию, воду, тепло и газ вырастут на 10,5%, что потребует дополнительно 262 млн руб. Увеличение транспортной работы автобусным транспортом, а также открытие новых станций метрополитена потребует еще порядка 740 млн руб. Также около 500 млн руб. будет выделено на реализацию различных мероприятий, направленных на обеспечение безопасности пассажиров в метрополитене и наземном транспорте.
По расчетам экспертов по сравнению с 2012 годом в целом затраты транспортных предприятий увеличатся почти на 5 млрд руб. (на 11%), в то время как доходы от перевозки пассажиров возрастут лишь на 2,5 млрд руб. (на 10,9%).
Одновременно с этим удастся сохранить существующие тарифные преимущества для льготных категорий граждан. Напомним, что в Петербурге проживает порядка 2 млн человек, которые могут оплачивать свой проезд в общественном транспорте лишь частично. Для пенсионеров, федеральных льготников, учащихся и студентов, а это 43% пассажиров, с нового года стоимость поездки возрастет всего на 6,7%. Средняя стоимость поездки по льготным проездным обойдется в среднем в 7-9 рублей на наземном транспорте, и от 8 до 10 рублей - в метро. При этом стоимость Единого льготного именного билета будет по-прежнему равняться сумме ежемесячной единовременной денежной выплаты, которая с нового года увеличится на аналогичную сумму. Также будут сохранены действующие льготы для граждан, имеющих право бесплатного проезда в общественном транспорте.
По словам председателя Комитета по транспорту Станислава Попова: "Было принято непростое, но необходимое решение, при котором город сохранил все обязательства перед большинством пассажиров, которые имеют право на льготы, перераспределив основную нагрузку на бюджет Санкт-Петербурга, а также увеличение доходов предприятий от реализации проездных билетов".
В результате Комитету по транспорту удастся осуществить планы по увеличению объемов транспортной работы перевозчиков, связанное с сокращением интервалов на действующих маршрутах, а также открытием новых транспортных связей в различных районах Петербурга.
Необходимо отметить, что развитие общественного транспорта в последующие годы потребует также существенных инвестиций со стороны городского бюджета. В связи с этим на 2013 год субсидирование городских пассажирских перевозок планируется увеличить до 13 млрд руб., что составляет уже почти 4% бюджета Санкт-Петербурга. При этом общие вложения города в развитие инфраструктуры пассажирского транспорта в будущем году превысят 22 млрд руб.
"Данная отрасль во всех развитых городах мира является дотационной. В условиях требований по организации регулярных пассажирских перевозок, при которых невозможна гонка за пассажиром, предприятия покрывают только часть своих расходов", - прокомментировал Станислав Попов.
Такая ситуация складывается и на наземном транспорте и на метрополитене. Ежегодно закупается новый подвижной состав, открываются дополнительные маршруты, появляются новые станции метро, а пассажиропоток и следовательно доходы перевозчиков остаются практически неизменными.