Объем затрат на создание Российско-Белорусского Центра микросистемотехники составляет около 1,5 млрд руб.
Общий объем затрат на создание Российско-Белорусского Центра микросистемотехники, не имеющего аналогов в России и зарубежной практике, составляет около 1,5 млрд руб. Об этом сообщила пресс-служба Комитета экономического развития, промышленной политики и торговли (КЭРППиТ) Санкт-Петербурга.
12 декабря состоялось торжественное открытие 1-й очереди Центра на базе ОАО "Авангард". Вторая и окончательная очередь откроется в 2014 году.
В церемонии открытия приняли участие председатель КЭРППиТ Игорь Голиков и генеральный директор ОАО "Авангард" Валерий Шубарев.
В рамках мероприятия Игорь Голиков посетил уже работающий участок сборки для производства акустоэлектронных устройств, зону загрузки технологического оборудования, центр мониторинга "чистых помещений". Валерий Шубарев рассказал о том, какие перспективы для предприятия открывает Центр микросистемотехники. В частности, по словам Шубарева, в 2013 году планируется двукратное увеличение объема производства завода.
Центр Микросистемотехники создается по решению премьер-министров Российской Федерации и Республики Беларусь с целью первоочередного внедрения результатов работ по Программе Союзного государства "Микросистемотехника".
В рамках Программы разрабатывается широкий спектр изделий микросистемотехники для анализа физических и химических параметров материалов и конструкций различных объектов, в том числе промышленных, транспортных, ЖКХ и других, которые могут быть использованы для Санкт-Петербурга и других регионов России в целях обеспечения безопасности жизнедеятельности и повышения качества жизни граждан России.
Центр микросистемотехники оснащен новейшими технологиями и уникальным специальным технологическим оборудованием, который позволит ему повысить свою конкурентоспособность на мировом рынке и увеличить объем производства изделий микросистемотехники с 0,6% от мирового объема (который оценивается в сумму более 100 млрд долл.) до 6% к 2018 году. Это произойдет, в том числе, за счет наращивания производства.
Отличительной чертой нового производственного комплекса является высокая энергоэффективность и экологическая чистота. В проекте заложены и реализованы на практике новейшие принципы энергосбережения, среди которых можно отметить систему выделения и использования вторичного тепла, инновационную конструкцию окон производственных помещений, до минимума снижающую пропускание инфракрасного излучения, эффективные системы нейтрализации кислотно-щелочных стоков и очистки воздушных выбросов.
ОАО "Авангард" является головным предприятием Санкт-Петербургской Ассоциации предприятий радиоэлектроники. В 2012 году поручением председателя правительства РФ № ДМ-П8-5060 от 28.08.12 утвержден Санкт-Петербургский инновационный кластер предприятий радиоэлектроники, включающий 96 предприятий, 6 университетов Санкт-Петербурга. Совокупный объем производства предприятий кластера составляет 16,75 млрд руб. в год, численность работающих - 22 тыс. чел.
Комитет по транспорту подготовил распоряжение об изменении с 1 января 2013 года действующей тарифной системы проездных билетов городского общественного транспорта Петербурга. В среднем по всем видам билетов длительного пользования предполагается увеличение стоимости на 12%.
В сообщении Комитета по транспорту отмечатеся, что необходимость пересмотра тарифов, как разовых поездок, так и билетов длительного пользования в первую очередь связана с увеличением транспортной работы, в том числе открытием новых автобусных маршрутов и станций метрополитена, а также ростом амортизационных отчислений и расходов на потребление энергоресурсов, повышение фонда заработной платы работников в компаниях-перевозчиков.
В частности, повышение заработной платы работников отрасли увеличит расходы предприятий на 1,5 млрд руб., а рост амортизационных отчислений составит порядка 670 млн руб. Кроме того, в будущем году затраты предприятий на электроэнергию, воду, тепло и газ вырастут на 10,5%, что потребует дополнительно 262 млн руб. Увеличение транспортной работы автобусным транспортом, а также открытие новых станций метрополитена потребует еще порядка 740 млн руб. Также около 500 млн руб. будет выделено на реализацию различных мероприятий, направленных на обеспечение безопасности пассажиров в метрополитене и наземном транспорте.
По расчетам экспертов по сравнению с 2012 годом в целом затраты транспортных предприятий увеличатся почти на 5 млрд руб. (на 11%), в то время как доходы от перевозки пассажиров возрастут лишь на 2,5 млрд руб. (на 10,9%).
Одновременно с этим удастся сохранить существующие тарифные преимущества для льготных категорий граждан. Напомним, что в Петербурге проживает порядка 2 млн человек, которые могут оплачивать свой проезд в общественном транспорте лишь частично. Для пенсионеров, федеральных льготников, учащихся и студентов, а это 43% пассажиров, с нового года стоимость поездки возрастет всего на 6,7%. Средняя стоимость поездки по льготным проездным обойдется в среднем в 7-9 рублей на наземном транспорте, и от 8 до 10 рублей - в метро. При этом стоимость Единого льготного именного билета будет по-прежнему равняться сумме ежемесячной единовременной денежной выплаты, которая с нового года увеличится на аналогичную сумму. Также будут сохранены действующие льготы для граждан, имеющих право бесплатного проезда в общественном транспорте.
По словам председателя Комитета по транспорту Станислава Попова: "Было принято непростое, но необходимое решение, при котором город сохранил все обязательства перед большинством пассажиров, которые имеют право на льготы, перераспределив основную нагрузку на бюджет Санкт-Петербурга, а также увеличение доходов предприятий от реализации проездных билетов".
В результате Комитету по транспорту удастся осуществить планы по увеличению объемов транспортной работы перевозчиков, связанное с сокращением интервалов на действующих маршрутах, а также открытием новых транспортных связей в различных районах Петербурга.
Необходимо отметить, что развитие общественного транспорта в последующие годы потребует также существенных инвестиций со стороны городского бюджета. В связи с этим на 2013 год субсидирование городских пассажирских перевозок планируется увеличить до 13 млрд руб., что составляет уже почти 4% бюджета Санкт-Петербурга. При этом общие вложения города в развитие инфраструктуры пассажирского транспорта в будущем году превысят 22 млрд руб.
"Данная отрасль во всех развитых городах мира является дотационной. В условиях требований по организации регулярных пассажирских перевозок, при которых невозможна гонка за пассажиром, предприятия покрывают только часть своих расходов", - прокомментировал Станислав Попов.
Такая ситуация складывается и на наземном транспорте и на метрополитене. Ежегодно закупается новый подвижной состав, открываются дополнительные маршруты, появляются новые станции метро, а пассажиропоток и следовательно доходы перевозчиков остаются практически неизменными.